徐向荣：为砥砺前行的中国高铁大声喝彩

时速350公里，京沪之间全程仅需4个半小时。随着全国铁路9月21日实施新的列车运行图，中国高铁正式开启了“350时代”。这张“中国名片”因“里程最长、商业运营速度最高”两项世界纪录而光彩夺目。（8月23日 人民日报海外版）

时速350公里的复兴号即将投入运营，又一项新的世界纪录马上诞生：中国将成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。自党的十八大以来，中国高铁继续保持着风驰电掣的迅猛发展势头，屡屡创造了一个又一个世界纪录：截至2016年底，中国高铁运营里程超过2.2万公里，占世界高铁运营总里程60%以上，位居全球第一；2012年12月1日，中国首条也是世界第一条新建高寒地区的高速铁路——哈大高铁投入运营；2012年12月26日，全球运营里程最长的高速铁路——京广高铁全线开通运营；2014年12月26日，全长1776公里，世界上一次性建成通车里程最长的兰新高铁全线贯通；此外，中国高铁运送旅客人数遥遥领先，仅仅2016年就运送旅客14亿多人次，相当于帮非洲和南美洲的总人口搬了一次家。这一个个世界纪录，不仅让我们国人引以为豪，更是令世界诸国叹服不已。

回顾往昔，中国高铁发展历程殊是不易。自20世纪90年代始，中国从零起步，开始对高速铁路的设计建造技术、高速列车、运营管理的基础理论和关键技术组织开展了大量的科学研究和技术攻关,并进行了广深铁路提速改造,修建了秦沈客运专线,实施了既有线铁路六次大提速等。进入21世纪，勤奋、聪慧的中国铁路人卧薪尝胆，引入国外先进的高速动车组技术后，进行消化、吸收再创新。经过他们多年孜孜不倦的不懈努力和奋斗，终于实现了高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术等一系列突破：除了掌握动车组、高速转向架、电路控制、工程线路、列车控制、无线通信等高铁核心技术，还实现了核心技术国有化，并且拥有完全的自主知识产权，中国高铁已成为推动经济持续发展的大国重器。比如即将在京沪高铁率先实现时速350公里运营的复兴号动车组，无论是核心技术，还是整体设计或核心零部件，完全都是纯中国制造血统，国外技术的痕迹彻底消失不见了。更让国人自豪的是：在建立中国标准体系后，中国高铁大步走出国门，凭借先进的技术、实在的服务以及共享惠利的理念，拿下了一个又一个国外高铁项目，中国高铁的技术、标准、机车等接连漂洋过海，服务各国民众。

从一穷二白的学习者，到令人瞩目的领跑者，中国高铁迎着困难砥砺前行，不断创下了一个个让人惊艳不已的世界纪录，并且成为当前中国的一张亮丽名片。对于这一张改变了国人出行方式、扩大了国人出行半径的亮丽名片，我们理应为它大声喝彩！（文/徐向荣）