海天盛筵回常态：没了富豪和明星 只有生活和生意

游艇产业生意链

海天盛筵作为游艇展会的负面形象正在消退，但游艇行业的生意却面临挑战。

圣劳伦佐是来自于意大利的游艇定制品牌，同时也是海天盛筵长期合作的参展商，该公司每年生产限定数量的定制游艇，获得了全球高端客户的欢迎。

“前不久，来自北京一位客户定制了一艘很大的私人豪华游艇。”圣劳伦佐一位亚太区销售代表称，虽然他不方便说出这艘私人游艇的具体价格，但他预估造价过亿，若加上进出口税和维修等诸多费用，该游艇的价值不菲。

由于对海上运动认知陌生，现在游艇在很多人固有印象中仍然只是富裕阶层的游戏。

这也是王大富想持续举办海天盛筵的动力——他希望更更多中国人认识海洋。

中国曾一度被视为全球游艇行业极具发展前景的市场。

根据上海交通大学2011年发布的一份《中国游艇产业发展综述报告》分析称，中国游艇产业的产值有望达到数千亿元，并能支持超过150万人的就业。

游艇经济拥有很长的产业链，它涉及造船、外贸、运输、保险、金融、港口、地产、酒店、餐饮、娱乐、旅游等产业，所以让很多相关业者均能在该产业寻找到商业机会。

即便如此，中国游艇业的发展却并不顺利。在中国过去几年的反腐中，游艇作为奢侈消费的标志，无意之间被视为“目标”。

2017年12月8日，海南三亚，在海天盛筵展会上展出的游艇。

近两年，中国游艇市场开始复苏，游艇爱好者所占的比例有所上升。

“现在中国人的消费趋向于理性，这是好事，只有理性才能持久。”博纳多集团亚太区市场经理 IVY JIN对澎湃新闻称。

她认为，中国是亚洲最核心市场，没有任何品牌会忽略中国市场，但中国对进口机动游艇征收43.7%的关税，一定程度上阻碍了游艇在中国更好发展。

“如果一个客户下单，到他们真正拿到船，要经历漫长的等待，办理各种证件，又要等待很长时间，如果拿到船了，出海的手续也不轻松，结果很多人买了游艇，也都不怎么出港。这些都需要进一步改变，中国海上运动才会真正发展。”IVY JIN说。

她认为，中国要充分利用“一带一路”的思路，真正认识海洋，发展海上运动，才能让中国成为海上强国。

2016年10月14日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议要求扩大国内消费，促进服务业发展，其中就提到要加大旅游等领域有效供给，探索试点游艇租赁业务。

中国游艇消费的风向标已经有所转变，游艇行业正在悄然转型。

除了鸿洲集团老板的身份，王大富另一个角色是海南省人大代表。2017年他在海南省“两会”期间建议：海南省申请成为国家游艇租赁试点省份，并对游艇租赁经营进行专项立法，并且在多项管理手段上与国际接轨，解决面临的困难和压力，促进游艇产业发展。

“游艇产业在政策方面确实需要做一些突破和探索，尤其是对游艇的租赁，监管和服务，包括更加灵活开放便捷的使用，均需要在政策上进一步放开。”许振凌称。

她表示，三亚市政府希望国家级服务业贸易试点改革的机会，能把这些政策做一些突破和落地，以此对游艇产业有了进一步推动。

如果顺利，三亚或将成为中国海上运动的重要目的地。