新款理想i6弃用宁德时代，全系改配自研电池

10月28日晚，2026款理想i6上市，售价24.98万元起，首销期限时23.98万元。这款年度改款最受关注的变化不在配置表，而在电池：全系不再提供宁德时代版本。

按工信部第411批新车公示，新款i6的电芯由中创新航、欣旺达供应，电池总成由山东理想汽车电池有限公司生产，搭载理想自研的连山5C电池。李想在发布会上把“自研超充大电池”列为六大升级之首：96度电，CLTC续航780公里，比搭载宁德电池的旧款多60公里。

这个切换的分量来自i6的销量占比。理想2026年上半年累计交付19.35万辆，同比下滑5.1%，其中i6交付120443辆，占品牌总量的62.3%。用最走量的车型去换核心零部件，风险会直接传导到整个基盘。

为了让用户接受，理想给连山电池配了一套兜底条款：首任车主因电池质量问题自燃到报废，赔同配置新车；底盘磕碰起火报废，车损险赔不足的部分由理想补；容量衰减到70%以下免费换新电池包。

消费者的顾虑并不小。尼尔森IQ 2026年的报告显示，37.1%的中国消费者表示，心仪车型如果不用宁德时代电池就会放弃购买。理想自己的账本也不宽裕：2026年第一季度车辆毛利率6.1%，第二季度回升到9.4%，但当季净亏损17亿元。理想汽车总裁马东辉此前接受采访时也说过，自研的综合成本未必低于外购，每年电池研发投入超过2亿元。

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