地铁修到1000公里，早高峰为什么还是挤

北京、上海的“十五五”交通规划里，轨道交通里程目标分别提到1050公里以上和1260公里以上。到2025年底，上海轨道交通运营里程906公里，北京城市轨道交通909公里，都已是全球最长的两张网。

里程在涨，拥挤没散。北京2025年全网最大断面满载率出现在4号线大兴线菜市口至宣武门区间，达到111%；6号线十里堡至金台路最大断面客流5.17万人次，全网有7个区间超过4万人次。上海6号线民生路至世纪大道、8号线芦恒路至东方体育中心等断面同样偏挤。

原因之一是新增里程多伸向外围。2020年至2024年，全国主要城市新增轨道3700公里，增长近50%，但轨道站点800米覆盖的通勤人口比重只从15%升到21%。中国城市规划设计研究院测算，广州五年新增约200公里，每公里带来的通勤覆盖增量只有800人，而基本保障线是2000人。

早晚高峰的流向也很集中。北京早高峰进站量最大的站是沙河，2.29万人次，占全天进站量一半以上；出站量靠前的是朝阳门、国贸、西二旗、丰台科技园这些就业中心。早上把人从外围送进中心，晚上再送回去，线路再多，核心走廊的峰值还是同一股流。

通勤时间因此没降下来。中规院2025年通勤监测报告显示，北京单程平均通勤距离11.6公里、时耗47分钟，60分钟以上的极端通勤比重29%，2017年为15.7%。剑桥等机构对3.4万名上班族的调查发现，通勤1小时以上者出现抑郁的几率高33%。