布局铁路班列发展之路 打造开放平台

近日，一列装载书画、瓷器等艺术品的中欧班列（义乌—杜伊斯堡—巴黎）从义乌铁路口岸鸣笛启程，驶往法国巴黎。作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，中欧班列近年来不断开拓创新，开辟了亚欧大陆陆路运输新通道和经贸合作新桥梁。最新数据显示，中欧班列累计开行已超8.5万列，通达欧洲25个国家219个城市，在动荡世界中构筑起一条安全畅通的产供链生命线。十多年来的开拓创新，再现了丝路繁华，更提升了民生福祉。（环球网）

强化铁路中长距离运输、逐步提升铁路货运班列效率。如何提升货运班列效率，需要进一步补足西部地区交通短板，提高中部地区贯通南北、连接东西的通道能力。国家国务院在《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》中，力求到2025年基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，2023年，我国公路货运量403.4亿吨，水路货运量93.7亿吨，铁路货运量50.4亿吨，占总货运量的比例分别为73.72%、17.12%、9.15%，其中，完成铁路货运量同比去年实现了1%的增长，离实现以铁路与水路为主的目标尚有距离。规划建设西部陆海新通道、“一带一路”运输通道等国际物流新通道，路网建设以及技术力量的升级、服务水准的提升必不可少。共建“一带一路”为合作平台，以中欧班列为例，中欧班列累计开行已超8.5万列，通达欧洲25个国家219个城市，在动荡世界中构筑起一条安全畅通的产供链生命线。我国现在作为人口第一大国，在制造业发展旺盛达到了顶峰的情况下，产能过剩也成为迫在眉睫的问题。重点铁路项目推进，围绕优化区域交通运输结构、发展绿色交通体系要求，进一步凸显中欧班列连通中欧物流的作用。开辟新的路线，制造新的机会，进一步凸显作为我国与“一带一路”沿线国家互通互惠互联的有效载体。

不断完善国际通道布局，着力打造对外开放平台。第三亚欧大陆桥以昆明为枢纽，经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家。随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的生效实施，以及西部陆海新通道的高质量共建，今年一季度，中欧班列累计开行4541列，发送货物49.3万标箱，同比分别增长9%、10%。不止于中欧班列，现今以雅万高铁、中泰铁路、马东铁铁路以及中老铁路为代表的铁路工程项目，业已经成为中国在东南亚地区基础设施建设的标志性工程，在未来可相互连接，构成一条东盟与中国的经济纽带，第三亚欧大陆桥对中南半岛、南亚开放，实际上符合这些国家和地区人民的利益，通过这条纽带更好地开发沿线的资源，实现双边的物流、人流及信息流可以更好的沟通合作。

有效促进和扩大我国铁路货运出口规模，发挥出更加积极的示范引领作用，进一步缓和我国运输方式结构性不平衡、不合理的缺陷，中国铁路货运往积极开放包容的方向前进，塑造出一个更加优良的对外平台。（陈震离）