这是港珠澳大桥上的 " 中国结 " 造型桥塔（7 月 5 日摄）。新华社记者 梁旭 摄
" 我们必须面对一个现实，我国具有世界最强的桥梁建设队伍，但海底隧道建设经验不多，相对薄弱。尤其是港珠澳大桥长达 6.75 公里的‘岛隧工程’，对于中国大部分工程师而言，是一个未知的领域。" 大桥工程总监张劲文表示，经过认真研究，" 岛隧工程 " 单独采用国内极为少用的 " 港珠澳大桥岛隧工程设计施工总承包模式 "，这样的好处是可整合全球范围内最优资源，同时实现 " 设计施工联动，施工驱动设计 " 的目标。
老外漫天要价，成就世界级中国造
外界特别关注港珠澳大桥，其实就是因为一个字：" 难 "。工程体量之巨大，建设条件之复杂，是以往世界同类工程所没有遇到的。
它的美丽、雄伟世人有目共睹，但在实现这份美丽的过程中，那些辛酸和励志的故事，却鲜为人知，10 月 6 日东南卫视《中国正在说》节目上，港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣先生 ，向全国观众讲述了这项超级工程背后的故事。
2007年，当时工程师们为了准备这个工程全球去考察，当时世界上有两条超过三公里的隧道，一个是欧洲的厄勒海峡隧道，还有一个是韩国釜山的巨加跨海大桥，韩国一家非常厉害的公司在主持这个项目，安装的部分，全是欧洲人提供的这方面的支持，每一节沉管安装的时候，会有 56 位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山给他们安装。
