维护“流动的风景线”，多方合力是关键

　　今日，记者从中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）获悉，国铁集团对全面加强高铁环境安全综合治理工作作出专题部署，决定即日起至2020年1月10日，开展高铁沿线外部环境隐患集中整治大会战，为2020年春运创造良好的铁路外部安全环境。(10月29日央广网)

　　截至2018年末，中国高铁里程达2.9万公里，与此同时，当前每天有数千列高铁穿行神州大地，运送逾150万名旅客，运营里程和运输人数均稳居世界第一。高铁的安全和畅通，对于社会的稳定和经济的发展，无疑具有重大意义。但是，部分地区的高铁沿线环境却令人堪忧：在飞速驰行的高铁上，窗外不见阡陌交错的农田、翠绿成荫的树木，满目尽是垃圾遍地、私搭乱建的“独特风景”，甚至有人在铁路桥下面堆放废旧气体钢瓶，并且进行切割。这极不协调的一幕幕，不仅令众多旅客兴致索然，让高铁这一道“流动的风景线”蒙尘失色，而且还给高铁安全运输埋下严重的隐患，理应得以及时整治。

　　对于高铁沿线环境乱象，近些年来，铁路部门不可谓不重视，投入不少人力财力，亦取得了一系列的成效。不过，少数地区经历整治后，相应的违规违法行为悄悄卷土重来，安全隐患依然突出，整治效果差强人意。之所以出现这样的情况，归根到底原因有两点：其一是

　　缺乏长效管理机制。一旦整治行动告一段落，后续监管乏力，违规违法行为极易反弹；其二是相关宣传教育不到位。对于铁路线路两侧20米之内尽是线路安全保护区这一规定，沿线广大民众知者甚少，这也是沿线违规行为屡禁不止的重要因素之一。只有切实从这两点着手，铁路与地方齐心协力，方能巩固整治成果，避免类似情况一再发生。

　　首先，铁路与地方除了建立联合行动队伍外，还应当制定长效管理机制，不能“紧一时空一时”。联合整治是一项长期任务，每次联合整治以后，都要及时“回头看”，不定期对沿线区域进行抽查、复查，坚决不能让违法违规行为死灰复燃。

　　其次，共同做好相关宣传教育工作。加强宣传教育工作，应当抓好两个方面：一方面，铁路部门在小区、学校、集市等地，通过张贴宣传海报、发放倡议书、开通知识讲座等方式，让大家了解相关规定；另一方面，政府部门则依托报纸、电视台、当地网站及论坛等媒体，以新闻报道、安全警示片等方式，推动更多民众了解线路安全保护区相应法律规定。只有这样的宣传教育，方能有效提高沿线群众的铁路安全意识和法制观念，知晓各类危害铁路运输安全的问题隐患，从根源上减少类似违法违规情况一再发生。

　　期待铁路与地方齐心协力，共同抓好铁路沿线安全隐患整治工作，让高铁这一道“流动的风景线”重新靓丽起来。（文/徐向荣）