笛歌声声 助力山西经济转型快速发展

7月30日，本月第21列中欧班列从中国铁路太原局集团有限公司中鼎物流园开出。望着驶向乌兹别克斯坦首都塔什干的集装箱，山西亚鑫欧国际供应链有限公司负责人王珏打心列对企业复工复产和扩大海外市场的支持。

大美三晋，风笛声声。小康路上，繁花似锦。

“运”出碧水蓝天

山西晋煤外运既是服务经济社会发展的需要，也是实现山西自身发展的需要。相对于公路运输存在尾气排放、煤粉抛洒等问题，铁路具有运量大、能耗低、污染小的比较优势。目前，铁路已成为晋煤外运的主力军。据测算，铁路单位货物周转量能耗仅为公路的1/7。（人民铁道报/8月8日）

众所周知，1992年12月21日全线通车具有世界领先水平的大秦铁路重载运输为山西经济社会发展作出了积极贡献。大秦线日运量130万吨，相当于4.3万辆30吨运煤重卡的运输总量。为建设山清水秀、天蓝地净的美丽山西，太原局集团公司围绕“公转铁”运输，大力实施货运增量行动。2018年、2019年，该局集团公司货运量分别增长13.5％、10.2％，煤运量分别增长17.5％、7.2％，大大降低了煤炭运输过程中的污染物排放。

山西本就处在黄土高原，地表植物覆盖率不高，加之几十来的地下煤炭的采掘，山西环境非常脆弱。2019年8月，太原局集团公司积极响应“提高大宗工业固体废物综合利用率、促进山西生态文明建设”的号召，针对粉煤灰颗粒小、易扬尘、损耗大、不适合长距离运输等问题，制订装箱方案、铁水联运方案、防抛洒堵漏方案，下浮30％至40％运价，并在霍州兆光电厂建设了全国首条集装箱铁路灌装线，在山西朔州与珠三角地区、山西霍州与长三角地区建设了2条粉煤灰外运通道。今年前7个月，该局集团公司已外运粉煤灰5338箱、17.1万吨。

与此同时，太原局集团公司积极发展清洁运输，大力实施“散改集”和“煤炭入箱”。2018年以来，他们新开设44个集装箱办理站，集装箱办理站总数达到98个，集装箱运量由2017年的日均1496标准箱提高到2020年7月的日均2629标准箱，日均增加1133箱、增长75.7％。铁路一系列绿色环保的运输举措有力支持了京津冀地区、汾渭平原打好污染防治攻坚战。

特别是近几年，为助力山西实现资源型地区经济转型发展，太原局集团公司创新实施了一系列运输模式、服务方式，力争在转型发展上率先蹚出一条新路。

中鼎物流园由太原局集团公司联合省内企业兴建，2016年11月正式运营，是一个以铁路为主导，集公路、水路、航空、城乡配送于一体的多式联运物流园区，围绕服务区域经济发展提升综合服务能力。3年多来，依托这个物流园区，太钢不锈、太重集团、晋西车轴等众多“山西制造”走出山西、走向全国、走向世界。目前，该物流园区服务合作企业达80余家，累计吞吐量超1700万吨，带动周边就业6000余人，上缴利税约3亿元，直接为企业降低物流成本超3000万元。

只要充分认识国家战略转移带来的挑战和机遇，跳出山西“三不沿、三不靠、不东不西、不具备区位优势”的思维巢窠，用新思维、大魄力将山西区域经济发展积极融入“一带一路”、京津冀与环渤海国家战略当中，发展外向型经济，才能破解资源型经济困局，实现山西经济转型跨越式发展。太原局集团公司通过“一带一路”建设促进山西融入世界市场、扩大对外开放。该局集团公司8条常态化中欧班列线路辐射“一带一路”沿线9个国家20多个城市，中欧班列开行数量从2017年的10列增长到2019年的107列。今年，为支持山西制造业复工复产、扩大出口，该局集团公司前7个月已开行中欧班列85列。

笔者认为，铁路作为国民经济运输大动脉，今后太原局集团公司将为山西经济转型发展注入更大更强更好的动力！（文/杨艳军）