违规限高设卡的背后，是职能部门懒政在作祟

近期，国务院督查组揭发多地违规限高设卡登上了热搜，引起了网友们的关注。实地暗访中发现，在河北石家庄市，货车司机为保物流时效，甚至需要花“买路钱”找黄牛进城；在蔬菜大县山东聊城莘县，违规限高设施达155个，当地大型运菜货车根本无法驶入高速；在河南安阳，进城送货只能靠三轮车“蚂蚁搬家”...在道路上违规限高设卡，随意架设限高设施，严重影响货车通行和道路交通安全，笔者认为在国家力求降低物流成本、提升物流效率的背景下，此类行为显然不合时宜。

为确保道路交通安全、有序和顺畅，有效降低机动车污染物排放，持续改善城区空气质量，多地出台规定限制黄牌车进入市区。特别是近几年，中央生态环保督查如火如荼，地方为应对史上最严环保督查，为追求立竿见影的政绩效果，都会采取一定的超常措施，千方百计将黄牌车拒之门外。国办督查室也是根据群众在“互联网+督查”平台上反映的线索，才派出督查组分别赶往河北、山东、河南等地实地暗访公路限高过密、卡点过多等通行不畅问题。

地方为应对中央生态环保督查而对“黄牌车进城”敬而远之，笔者认为限行政策本身不可厚非。就拿河北来举例，河北省区位特殊，毗邻首都北京，既要承接北京淘汰的落后产能，还要全方位打造拱卫首都安全的“护城河”，大气污染防治压力巨大，也才出现了督查中随处可见、五花八门的限高设施和难办的通行证。但是当地职能部门不下功夫去调研掌握物流规律，合理调节物流通畅和大气污染防治的平衡性，一味限高设卡，甚至人为制造通畅障碍，抬高物流成本、降低物流效率，这就得不偿失，同时也体现出地方职能部门的懒政不作为。

有人曾将懒政幽默地比喻为“倒洗澡水连同孩子一起泼掉”，可见懒政危害之大。究其原因，一方面是某些地方政府职能部门群众观念淡薄，只图自己省事，不顾群众方不方便。另一方面也凸显出某些地方政府职能部门管理思想贫乏、施政方式粗糙、工作方法简单，行政能力不高、行政信心不足的现实。为防止和纠正“懒政”，应强化政府职能部门工作人员“为人民服务”的观念，要勇于承担责任，没有问题找问题，有了问题解决问题，全心全意为人民服务。同时，更应提高政府职能部门工作人员的执政能力，加强效能建设，不仅要“效”，更要“能”。（文/唐伟）