徐向荣:磨砺铁龙两万里,秣兵历马战春运
- 视点网
- 徐向荣
- 2021-01-21 22:43
子夜时分,在胶(青岛)济(南)客专、张(家口)呼(和浩特)客专和广(州)惠(州)城际等铁路线上,中国铁路物资集团有限公司(以下简称中国铁物)职工正精心进行钢轨打磨作业。为保春运,自去年10月起,中国铁物轨道集团就组织人员对全国上百条高速、普速铁路进行钢轨打磨作业,累计打磨里程12000多公里,让春运列车跑得更舒适更安全。(1月18日中国科技网)
再过十余天,2021年春运大幕就要拉开了,这个被誉为地球上最大的人类迁徙活动,再次成为全国民众关注的焦点。作为春运主力之一的铁路,备战工作正在有条不紊进行中:务工团体票提前汇总并下单、抽调其他岗位职工加入春运服务队伍、依据以往客流行情筹备增开列车等等。相对这些熟悉的客运应对举措,还有一项大众比较陌生的特殊工作,却在三个多月前悄然展开,那就是钢轨打磨作业。
春运期间,为了确保广大旅客“走得了”、“走得好”,铁路部门每天安排开行旅客列车数千对,而保证这些旅客列车安全运行,则是春运工作的重中之重。要保证诸多旅客列车安全运行,除了车辆保养、接触网检修等工作外,钢轨养护同样至关重要。打个比方,汽车能不能在高速公路上跑得又快又稳,除了与自身车况有关外,道路好不好更是关键。倘若高速公路时不时坑坑洼洼,车子速度提不起、乘客上下颠簸暂且不说,只要不出交通事故、车况完好无损就要烧高香了。同样道理,铁轨如果保养不到位、安全隐患没有排除干净,无论高铁还是普通列车还跑得快吗?更何况,火车只能在固定的轨道上行驶,一旦轨道出了问题,极有可能引发安全事故。退一步说,即便没有出现安全事故,列车在不平整的轨道上行驶,一路晃动颠簸,说好的舒适性哪里去了?由此可见,对钢轨进行打磨作业,这是对旅客安全、舒适出行的负责和承诺,确保他们“走得了”、“走得好”。
更令人欣慰的是,为了让春运列车跑得更舒适、更安全,铁路部门未雨绸缪,从去年10月份就开展了这一项工作,已对上百条高速、普速铁路进行钢轨打磨作业,累计打磨12000多公里,总里程数相当于一次长征。感谢这些默默无闻的铁路人,为了春运的平安和畅通,他们忍受严寒和寂寞,在自己的岗位上,不辞劳苦地奉献光和热。
牛年春运大考即将开启,有备而来的铁路人,将以自己的实际行动,全力以赴做好春运这一份沉甸甸的试卷,我们不妨拭目以待。(徐向荣)
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