中欧班列寻找发展新渠道

4月28日上午11时许，随着一声汽笛长鸣，满载着41个集装箱的75100次货物列车从广铁集团广州货运中心江门北站缓缓驶出，预计22天后到达德国杜伊斯堡。这是江门开往德国的首趟中欧班列，也是粤港澳大湾区中欧班列开辟的又一条新线路。江门继广州、深圳、东莞之后，成为大湾区第4个中欧班列首发城市。至此，大湾区中欧班列首发站点增至7个，开通线路20条。（央视新闻）

中欧班列是我国与欧洲陆上货运的重要通道。中欧班列的初衷是为了响应国家发展西部的战略，打破运输问题对内陆城市尤其中西部发展的枷锁，促进经济协调发展。同时，我国现在作为人口第一大国，在制造业发展旺盛达到了顶峰的情况下，产能过剩也成为迫在眉睫的问题。作为我国与“一带一路”沿线国家互通互惠互联的有效载体，中欧班列连通中欧物流的作用进一步凸显，从我国开往欧洲及沿途各国的快速铁路货运班列，不仅实现了中国至欧洲的陆运直达运输，还提高了货物出口的运输时效。有利于促进我国内地经济发展，密切与国际市场的联系｡在地区冲突下，涉及中东欧线路的中欧班列受到不同程度影响，作为承运人的铁路与作为收货人在线路调整、时效降低、成本波动、结算困难面临着众多的问题，因而开辟新的线路，寻找更多相应的伙伴，已成为了解决问题的重要手段，这将是长远的任务和目标。

随着中欧班列的开行，激起欧亚大陆经贸往来，也使我国开放型经济发展之路越走越顺畅。不断扩展的铁路网络，新疆的阿富准铁路和格库铁路相继贯通，呈现“内连成环，外通多道”的新格局，通过此不断完善我国运输系统和物流体系的建设，开辟出更多的路线缓解主要通道的压力。2021年，我国铁路建设以铁路总里程15万公里，高铁总里程破4万公里圆满收官。在2022年，据不完全统计年内还将有10余个高铁和城际铁路项目、10余个新建普铁项目计划（或争取）开通。根据目前施工进展，部分线路已确定会在上半年开通，部分线路将在9月或12月底。随着中欧班列的开行，激起欧亚大陆经贸往来，也使我国开放型经济发展之路越走越顺畅。

经济全球化的今天，中欧班列是推动经济社会健康发展的重要手段，中国铁路将中欧班列运输路径和提升中欧班列服务质量，扩大市场份额、使中欧班列成为内陆省份开放的重要平台，使我国不断积蓄经济实力，走向复兴之路。（文/陈震离）