今年前2个月，长三角铁路中欧(中亚)班列开行数量强劲增长，累计发运525列，同比增长27.3%，商品车整车、汽车零部件、日化用品等货物通过中欧(中亚)班列源源不断运往班列沿线国家。
在这一串亮眼的数字背后，作为“世界小商品之都”的义乌扮演了至关重要的角色。特别是义乌中欧班列，不仅把越来越多的“中国制造”运出去，还把越来越多的“世界好货”拉回来，实实在在地影响着我们进出口的格局。
义乌中欧班列让“中国制造”走出去的脚步走得更远。今年前2个月，义乌中欧班列已经发运了152列 。在这些飞驰的列车上，装载的货物除了传统的日用百货，更多的是汽车零部件、机械设备、光伏产品，甚至是跨境电商商品等高附加值的“新三样” 。这种变化说明，我们的出口结构正在变得越来越“聪明”，越来越有科技含量。对于义乌的数万家商户来说，中欧班列速度是海运的三倍，而价格只有空运的五分之一。这种高效率、低成本的优势，让它成为了许多企业的首选。无论是义乌的小商品，还是苏州的电子产品，都能通过这条稳定、高效的通道，快速抵达海外市场。
义乌中欧班列深刻改变进出口数据。早些年，班列大多是“满车去，空车回”，但现在这种情况彻底改变了。依托“B保+义新欧”这样的创新模式，回程的班列越来越热闹 。从俄罗斯的牛皮纸、铝锭，到中亚的粮食、电解铜，再到欧洲的红酒、奶制品，这些进口货品不仅丰富了中国老百姓的日常生活，更重要的是保障了国家的能源资源和产业链安全 。数据显示，仅2025年前11个月，通过“B保+义新欧”模式进口的货物额就超过了30亿元，增长迅猛 。这意味着，义乌不光是世界工厂的“出货口”，也正在成为一个全球商品的“集散地”和“中转站”。
义乌中欧班列的强劲增长，正是长三角外贸韧性与活力的一个缩影。它不仅仅是一条铁路线，更是一条开放合作、互利共赢的“黄金通道”。这条“钢铁驼队”跑得越快，中国与世界的联系将越加紧密，未来，随着线路越来越多、服务越来越好，这条连接亚欧的“大动脉”必将为高质量发展注入更强劲的动力。（陈震离）
