“慢火车”满载民心开往春天

春风拂过,万里铁道线书写着刚柔并济的诗韵。

今天,当我们感叹华夏大地上密布的高铁网络将人与人之间的距离拉近、准时准点的“铁路公交”朝发夕至为人们出行创造极大便利的同时,仍然有81对“慢火车”奔跑在湘西、云贵、山西等35个少数民族地区和高原山区的530个车站,每年运送旅客超过1200万人次。“慢火车”的速度与高铁不可相提并论,但它们穿梭在山区的“身体”却串联起了沿线百姓的生活与发展,也是中国铁路响应中央脱贫攻坚、乡村振兴的号召,彰显人民铁路为人民的最好体现。

“慢火车”跑出乡村振兴加速度。公益性“慢火车”主要运行在交通不便的老少边地区和经济相对欠发达的农村地区,途经地正是乡村振兴重点面向的区域。为了充分发挥铁路运输优势、服务推进乡村全面振兴,中国国家铁路集团有限公司党组加强顶层设计,不断优化公益性“慢火车”开行范围,在列车停站、停点、编组等方面统筹兼顾,更好地满足旅客出行需求。而刚刚过去的春运,南来北往的“慢火车”被誉为“最有年味”的列车。这浓浓的年味,正是公益性“慢火车”助力乡村振兴的生动缩影。据悉,公益性“慢火车”途经我国21个省区和35个少数民族地区,2021年运送旅客1374.8万人次,同比增长12.2%,成为助力乡村振兴的强力引擎。

“慢火车”串起铁路沿线好风景。“网红旅游车”、“民族团结车”、“慢火车+游学”、“慢火车+慢生活”……近年来,各铁路局集团公司深入挖掘沿线特色旅游和消费资源,与地方教育部门、文旅部门、旅游企业加强配合,加大公益性“慢火车”特色产品开发力度,一系列创新产品相继涌现,“慢火车”发展更加多元化。

与此同时,在我国一些地区,围绕慢火车推出的文化品牌建设,正逐步受到外界的欢迎。不少人乘坐慢火车去感受乡村“坐着火车看杏花、坐着火车赶大集、坐着火车去城里、坐着火车窜亲亲”等全新旅游特色,为山区百姓带来了致富的机会,也为山区之间的农贸产品走出去提供了更多机会。据悉,蔡家崖村党支部书记温利川介绍,2018年“蔡家崖号”列车开行后,乘火车到晋绥边区革命纪念馆游览的人越来越多,全村现有劳动力三四百人,200多人从事红色旅游相关产业。“慢火车”的发展深刻昭示,它不仅在票价上让利于民、在服务上提质升级,还在不断适应新时代新要求,打造品牌、多元发展,为乡村振兴再添动力。

一年又一年,“慢火车”给沿线群众带来了实实在在的便捷和变化,用缓慢的速度,让山里山外的世界紧密相连。

时光如梭,在高铁迅速发展的今天,“慢火车”仍然传递着爱和梦想。(文/杨艳军)

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