凸显区位优势，新疆已成陆路运输骨干

前8月，新疆铁路货运发送量1.35亿吨，比去年同期增长11.8%。“新疆铁路货运量实现较快增长，与新疆经济稳定发展，市场需求旺盛分不开。同时，乌将铁路实施扩能改造后，运输能力得到有效释放，为疆内煤炭保供、北煤南运提供了运力支撑，推动货运量明显增加。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司货运部副主任李星说。（人民网）

中欧班列的大量开行推动新疆铁路货运的发展。国务院办公厅关于推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）大力发展多式联运，推动各种交通运输方式深度融合，进一步优化调整运输结构，提升综合运输效率，降低社会物流成本，促进节能减排降碳。10年来，中欧班列开行累计突破4万列，仅2020年一年就突破了“万列”大关，合计货值超过2000亿美元，打通73条运行线路，通达欧洲22个国家的160多个城市。我国现在作为人口第一大国，在制造业发展旺盛达到了顶峰的情况下，产能过剩也成为迫在眉睫的问题。作为我国与“一带一路”沿线国家互通互惠互联的有效载体，通过加快疆内重点铁路项目推进，围绕优化区域交通运输结构、发展绿色交通体系要求，依托新疆广阔的地理位置所带的多个出口特有的区位优势，进一步凸显中欧班列连通中欧物流的作用。

贯通铁路网络，扩展运输通道。新疆的阿富准铁路和格库铁路相继贯通，呈现“内连成环，外通多道”的新格局，推动欧亚大陆经贸往来、资源开发、通过此不断完善我国运输系统和物流体系的建设，开辟出更多的路线缓解主要通道的压力。作为“一带一路”的重要组成部分，初衷便是对接国家西进战略，中欧班列也已成为丝绸之路经济带发展战略的重要组成部分，上升到国家战略的高度。打破运输问题对内陆城市尤其中西部发展的枷锁，促进经济协调发展。面对铁路货运运输与中欧班列的需要，因此必须加强西部地区的交通基础设施的建设，合理规划中欧班列干支线网络，优化中欧班列运输路径和提升中欧班列服务质量，融入一带一路经济带和扩大市场份额、使中欧班列成为内陆省份开放的重要平台。

铁路货运将中西亚丰富的油气资源和矿产资源与中国大陆紧密的连接在一起，并且将我国各种优质产品运输销售到相关国家，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系。新疆铁路货运发展建设，对域内贸易和生产要素进行优化配置，进一步优化货运运输组织，释放运输能力，提升服务质量，为货物运输打造安全、快捷、舒适的“绿色通道”。（陈震离）