“钢铁驼队”前行，浙江缘何领跑？

2025年11月22日，一列满载新能源设备、电器元件的中欧班列从浙江金华南站驶出，标志着浙江提前39天追平去年全年开行总量，这是浙江开行的第1287列中欧班列。从2013年首次开行至今，这支“钢铁驼队”已从一条细线编织成覆盖50多个国家、160余座城市的物流网络。

浙江中欧班列的亮眼表现，源于地缘与硬件的优势。 浙江省面临长三角广阔腹地，背靠上海全国最大城市，宁波舟山港吞吐量在世界范围内名列前茅，金华义乌的小商品市场享誉全球。在硬件方面，金华、义乌等铁路枢纽的持续扩容，使得金华的进出口增量实现飞跃，为班列规模化开行奠定了坚实基础。

不止于小商品市场，浙江省产业升级进行时。 从最初的日用百货、棉纺织品，到如今的机械、医药、通信、电子、新能源等高附加值产品，浙江中欧班列已成为中国高端制造“出海”的重要通道。光伏产品专列、“吉利号”汽车配件专列等定制化方案，既助力中国企业“出海”，又为欧洲市场注入新活力，实现互利共赢。

密集的线路网络为亚欧经贸搭建了新桥梁。 目前，浙江中欧班列已开通26条线路，辐射亚欧大陆50多个国家。这些线路将沿线分散的产业节点紧密串联，催生出特色鲜明的产业集群。在当今全球市场环境下，浙江中欧班列的稳定开行为我国外贸企业吃下“定心丸”，其价值日益凸显。

从单一物流通道到多元融合生态，浙江中欧班列实现了华丽蜕变。 “班列+枢纽+产业+贸易”的发展模式让“中欧班列+”效应持续放大。根据《关于推进中欧班列集结中心高质量建设的实施意见》，到2027年，浙江中欧班列开行数将力争达到3500列，回程班列占比达40%以上。“班列+跨境电商”、“班列+现代商贸”等新模式不断拓展着班列的功能边界。

今年，宁波舟山港的铁路-海运联运量已达182万标准箱，创下新纪录。钢铁巨龙往返亚欧大陆，鸣笛声回荡在古老的丝绸之路上。浙江这片土地，正在用铁轨作笔，以开放为墨，书写着新时代商贸交流的传奇。（陈震离）