长三角高铁“短线”里的民生大幸福

“去苏州比通勤还近”，长三角居民的这句调侃，藏着最真实的幸福体验。刚刚过去的2026年元旦，974.8万人次的铁路客流，连续两天打破单日纪录，正是这片土地“流动活力”的生动注脚。而今年即将通车的五条新高铁，更像精准的“绣花针”，把长三角一体化的幸福网络，缝得更密、更暖。

很多人觉得高铁就得是跨省连市的大动脉，可这几条看似“短小精悍”的线路，藏着老百姓最迫切的期待。金建高铁64公里，终结了兰溪不通高铁的历史，让沿线居民不用再“跨城赶高铁”；杭台高铁温玉段37公里，补上了玉环铁路的空白，帮台州圆了“县县通铁路”的梦；阜淮城际一通，蒙城、利辛两县终于等来了高铁，淮北到阜阳的时间直接砍半。这些“短线”或许没有惊天动地的里程，却精准打通了出行的“最后一公里”，让县域居民也能享受到高铁带来的便捷。

这些新线路，更是串起发展活力的“金纽带”。金建高铁连起黄山和金华的旅游圈，让名山胜水形成黄金旅游线；淮蚌高铁一头接郑徐高铁，一头连京沪高铁，给皖北打开了融入长三角核心区的“快通道”；巢马城际结束了马鞍山到合肥无高铁直达的历史，让合肥都市圈和南京都市圈靠得更近；阜淮与淮蚌形成的“铁三角”，让淮北人去上海、南京更省时、更省心。交通的便利，带来的不仅是人才的流动、资源的互补，更是产业的协同，让长三角的发展活力从核心城市蔓延到每个县域末梢。

有人说，长三角一体化的魅力，不在于高楼大厦的林立，而在于“同城生活”的惬意。以后，说不定上海的上班族周末坐着高铁就能去周边小镇放松，合肥开完会的人，抬脚就能去邻市吃顿特色晚餐。高铁拉近的不只是空间上的距离，更让“隔壁城市”从地图上的标注，变成了生活里触手可及的日常。

从八纵八横的大动脉，到精准补位的毛细血管，长三角高铁网络的“进化”，始终围绕着“人”的需求。这五条即将通车的新线，没有宏大的叙事，却用最朴素的方式，诠释着“以人民为中心”的发展理念。当铁轨延伸到更多县城小镇，当流动变得更加顺畅便捷，长三角一体化的幸福图景，正在每一寸土地上慢慢铺展。（张露萍）