国产无人货运飞机W5000试飞成功，载重5吨

11月14日，由白鲸航线研发制造的大型无人货运飞机W5000，在内蒙古鄂托克前旗通用机场完成技术验证试飞。这架被叫作“大白鲸”的飞机，是目前全球最大的无人货运飞机。

当天它以8度襟翼、起落架放下的构型满推力起飞，滑跑约600米后离地，随后以约220公里每小时的表速、每秒5米的爬升率上升到场高1000米。全程约30分钟，依次完成爬升、平飞、转弯、下降和进近着陆，按既定航线做了四次转弯，转弯时保持约20度坡度和220公里每小时表速，落地前下降到场高500米、以约3度下滑角进近。

这轮试飞验证的是操控稳定性，以及动力、飞控、航电和地面测控保障系统的协同能力。参数上，W5000机身自重5.8吨，最大载重5吨，货舱有效容积超过65立方米，最远航程2600公里，兼容多种标准航空货箱、货板，可覆盖跨区域支线物流、冷链运输和应急物资保障。整机22万个零部件实现国产化，用的是国产涡桨发动机和国产碳纤维复合材料机体。

白鲸航线创始人、董事长兼首席执行官胡震东介绍，W5000采用“自主驾驶＋地面监控”的运行方式，可适配民航机场和通航机场。因为省掉了飞行机组的人力成本和载人座舱设备，机身得以减重，吨公里物流成本比同级别传统有人货机低60%以上。

这家公司2023年5月在常州设立制造基地，首架机“龙城壹号”2024年10月18日在常州高新区总装下线，此前的静力试验、铁鸟试验也在常州工厂完成。目前W5000意向订单已达835架，客户覆盖国内多家物流企业，预计2027年底正式投入商业运营，适航取证和机型迭代仍在推进。

支线货运长期是个尴尬的区间：量不够大，用大货机不划算；路太远，靠卡车又慢。无人货机想切的正是这块，能不能成，最后要看适航取证和单机运营成本这两道关。