瓜子二手车推保卖新业务:费力不讨好 坑客户又坑自己

为什么瓜子二手车保卖业务乱象频出？

从保卖业务的模式来看，因为定价较高，大量保卖车如不降价就无法顺利卖出，而14天的保卖时间更是增加了难度。

上述保卖主管也对记者表示，如果汽车无法在保卖期内出售，就会对其进行降价处理。

一位汽车经销商指出，即便是降价处理，瓜子二手车仍有很大可能无法在规定日期内售出。在此情形下，不难想象瓜子会以各种理由违约。

有业内人士表示，“费力不讨好”的瓜子保卖这么做是为了吸引优质车源，抢占市场份额。但是推出保卖业务，对于瓜子二手车迫在眉睫的难题——盈利，却是雪上加霜。

为了在保卖期内售出而不得不降价，对于瓜子二手车来说，卖价低于买价，即便是算上两头的服务费，结果仍有很大可能是亏损。

盈利仍无期

此外，中国电子商务研究中心主任曹磊在接受《国际金融报》记者采访时表示，瓜子二手车先付80%车款会占用不少资金，对其资金链是不小的考验。

据悉，二手车电商的主要收入来源是向买家收取一定比例的服务费，通常为2%-4%，然而这根本无法覆盖平台运营、人力和营销等成本。

2017年6月，瓜子二手车将交易佣金从3%上调至4%，单笔车辆交易佣金也从原来的1600元上调至3500元，而这已经是瓜子二手车成立不到两年间里第3次对交易佣金进行调价了。

从第二次调价到第三次调价，以最低单笔消费计算，瓜子二手车的佣金已经翻倍。

佣金持续上调背后，是其资本需求的盈利预期以及巨额广告导致的资金捉襟见肘。

此外，与其他二手车电商不同的是，C2C模式的瓜子二手车同时还向卖家收取一定比例的服务费。

但即便如此，目前瓜子二手车距离杨浩涌在2017年初提出的两大目标——月销售10万辆和盈利，仍有很大距离。

对于处于亏损状态的二手车电商平台而言，要想经营下去就必须融资。

2017年6月16日，瓜子二手车获得了B轮超4亿美元融资，融资总额高达6.445亿美元的瓜子在一众二手车电商平台中也是名列前茅。

此外，在瓜子二手车的保卖业务乱象频现之时，其竞争对手人人车因瓜子广告中“遥遥领先”、“全国领先”等宣传用语，以不正当竞争为由将瓜子二手车诉至法院，索赔1亿。

一个月后，北京市海淀区人民法院下发诉前临时禁令，裁定瓜子二手车即日起停止使用“遥遥领先”、“全国领先”等宣传用语。

（国际金融报记者 吴鸣洲）