快递业的风雪年关：顺丰与“通达系”冰火两重天

持续低温雨雪，造成15省区高速及国省干线大面积封闭

“货太多，忙不过来，是挣辛苦钱。”位于北京西城区网点的顺丰快递员如此对记者说。顺丰火热业务背后，是“通达系”业务量减少。

2月1日，2018年全国春运正式拉开帷幕。1月下旬，国内迎来了今冬以来范围最广、持续时间最长、影响最大的一场低温雨雪冰冻天气，后果是，全国15省区高速及国省干线大面积封闭。

当日，记者从圆通湖南多地网点获知，圆通已停止揽收发往湖南（除长沙市和长沙县）的快件，此外，在中部四省，“通达系”多家网点，均强调了不保时、发往部分省区存在寄件截止日等问题。“由于气候原因，发往受到冰雪天气影响严重地区的邮件，将比正常工作时晚三到五天不等。”

顺丰与“通达系”不同表现背后，是加盟与直营制快递区别的明显体现。“由于控制力不够，通达系公司想要春节正常运营也不行。”中国物流学会特约研究员杨达卿如此解释。

今年的快递春运，叠加了加盟制从业人员的春节假期与南方暴雪。

有“通达系”高层告诉经济观察报记者，春运期间，确实存在着从业人员休假问题，但会保证重点城市间业务的正常运转。

“春节期间的快件总体相对平日较少，同时，人力成本比较高，春节期间快件延迟等状况，在整个行业都是常态。”

行业变革加速下，快递春运也将总部与加盟商的关系问题重新浮出水面。调整总部与加盟商关系，成了“通达系”在新一年的重大课题。1月29日，在中通2018年年会上，中通董事长赖梅松表示，要做到与业务员的直接链接，通过收派标准化，“真正实现让员工的收入比同行高一点，保障基层收派者的利益。”

圆通方面也在年会上表示，“要全力以赴服务好加盟商。”

人手短缺

交通干线封闭，于快递行业，意味着业务停摆，中部地区尤甚。

记者从加盟商处了解到，申通北京部分网点已经于1月28日起停止接收发往湖北省的邮件。而申通湖北某网点工作人员也于1月31日表示，虽然目前仍可寄件，但由于天气原因和年关将至，2月3号左右，可能也将停止寄件服务。

圆通发往湖南的邮件，目的地也仅局限于长沙市和长沙县。2月1日，圆通河南洛阳某网点工作人员告诉记者，由于天气原因，发往湖南省的邮件仅限于长沙市内与长沙县，并且无法保证准时送达。

作为重灾区，湖南快递明显受限。申通长沙某网点也表示，如果客户需要派件，需要在2月5日之前尽快完成，且由于天气原因，无法保证准时到达。

值得一提的是，在湖南、湖北、山西、河南等中部省区，“通达系”多家网点，均强调了不保时的问题。网点方面表示，将比正常工作时晚三到五天不等。

往北京寄件也再次迎来限重。1月31日，韵达长沙市岳麓区某网点客服告诉记者，目前，寄往北京的快递存在限重问题，同地区不同网点均表示发往北京的邮件限重3-5KG不等。2月1日，中通河南南阳某网点表示，寄到北京的货物限重10KG。此前，由于监管原因，发往北京快递限重成常态，但在1月上旬，各家快递公司均下发了取消限重通知。

此外，在价格方面，各家均有所上涨，主要体现在续重价格上。

随着天气逐渐回暖，但紧接着摆在各家面前的是，年关已至。前述“通达系”快递高层告诉记者，今年雪灾并不严重，快递延迟，更多还是因为人手短缺。

这一说法也和上述北京顺丰快递员观点相一致。“其他几家公司放假，我们要顶住，往年大年初一到初八，会多收十块春节服务费，但公司也会加派人手，对收入提升不太大，一年也就一两个月能拿一万，公司拿大头。正常月份差不多七八千。挣得辛苦钱。”他说。

对于春节期间人手短缺，在短期内，“通达系”似乎并没有解决之道。前述高管分析，春节期间快件减少、人力成本上升都是主要因素。“重点城市会维持服务，但在一些小城市，可能只会派驻少量人员留守，毕竟大家都要过年。”他道。

杨达卿则向经济观察报记者分析，更大原因，在于加盟与直营制的差异。“加盟制快递公司对网点控制力还是不够，说到底，这个问题不是总部能完全决定。”

事实上，在今年，直营制的顺丰、京东、苏宁物流均提出，春节期间正常运营。

此次中部快递停摆，加盟商与总部矛盾亦是原因之一。圆通湖南加盟点负责人告诉记者，圆通在湖南之所以大部分停运，原因之一，是因为分拣、仓储等基础设施短缺。“此前，由于总部与加盟商之间的矛盾，很多设备都没有用起来，同时，也确实存在中转设施短板。”

基于网点的惨淡运营状况，很多加盟商也没有动力再去更新中转设施。“现在不太敢投钱了。”成为多位“通达系”加盟商的普遍看法。