快递业的风雪年关：顺丰与“通达系”冰火两重天

网点竞争时刻

基于加盟商状况，“通达系”也在采取种种对策进行扶持。

据中通方面确认，赖梅松在年会上明确指出，2018年，要做到与业务员的直接链接，通过收派标准化（自下而上加快制定收派费的标准），真正实现“让我们员工的收入比同行高一点”，保障基层收派者的利益。

对于赖梅松表态，资深从业者“驿站老鬼”撰文分析，接下来，中通将要对加盟制进行变革，破除原有体制中“总部-加盟商-基层网点-一线业务员”之间的顽疾，直接在总部和基层之间加强链接。

赖梅松想解决的另一大问题，是加盟商间在意的公平问题。“我们要做的，是在中通全网形成一种全透明的机制。无论是各项制度政策的执行情况还是各项费用的收支情况，都要更趋向透明化，在接受总部统一监管的同时，也接受全网的监督。今后，我们在制定网络政策的时候，先要自下而上收集需求和建议，把最基层最真实的诉求和情况了解透彻，再从全局全网的高度自上而下公平地落实政策，把政策真正落到基层。”他在年会上如此表态。

对于中通的种种措施，多位“通达系”加盟商对经济观察报记者表示，“说到了点子上，但具体成效，还有待观察。”

圆通也有类似做法。据多位圆通人士透露，在圆通年会上，圆通方面提出，总部要解决“重直营、轻加盟、重市场、轻运营”的问题，更直接提出，要“全力以赴地服务好加盟商。”此外，圆通方面还认为，加盟商要解决“重揽收、轻派送、重眼前、轻未来”等问题。

各家重视加盟商的做法，背后有着可行的商业逻辑。中信证券研报指出，未来，“通达系”竞争可能会进入网点竞争时代。收件为主的加盟商为价值链条起点，总部平衡价值链，派件加盟商为价值链终点，但三方利益并不总是完全一致。但网点类似于人的毛细血管，一个网点出现问题，可能会累及整个快递网络，因此，如何创造性地在网点管理上遥遥领先，将会决定谁先占领下一轮制高点。

涨价必选项

“通达系”都想扶持加盟商，但作为上市公司，各家又均有着业绩压力，涨价成了必选项。

有“通达系”投资人告诉经济观察报记者，行业内部，涨价趋势渐明。“快递价格有一个时滞，现在的价格，是前几年定下，现时状况是需要涨价，所以未来，价格将上涨，但将是一个比较缓慢的过程。”

东兴证券研报也认为，从加盟商网点来看，仅能保持3%—5%的微利。叠加城市外卖配送推动，末端配送人力成本持续攀升，现行价格已无继续下行空间（同城件均价连续两年增长便是佐证）。

东兴分析师还提出，从总部来看，前6家市场份额相差不大，已无法通过价格战大幅提高市占率。且A股借壳上市均有业绩承诺压力，持续补贴加盟商网点打价格战动力不足。

事实上，对于涨价，各家已有具体动作，在“双十一”前，中通、韵达宣布提价，余下几家，亦有实际跟进动作。

“我手上目前没有全部数据，但在部分地区，加盟商实际运价，确实有上涨。”前述高管说。

对于未来趋势，上述投资人表示，快递运价将分层化。“速度快且服务质量佳的快递，价格会上涨，但也有低价快递存在，有点类似于期货。”

杨达卿也表示，运价上浮是大概率事件，但他认为，根本原因在于各家将供应链打通。“如果没有供应链作支撑，各家实际上是可被轻易替代的，这样，想提价难度很大。”

杨达卿认为，对于“通达系”来说，解决加盟商问题，最根本的路径在于打通核心资源，包括大数据库及关键节点仓储设施等。“在技术革命下，这是个方向，一定程度上，加盟商会越来越可替代，目前的加盟商，会逐渐被淘汰一部分，剩下的，将走向专业化。从技术逻辑上，已经可行。”

杨达卿还提出，目前，把全供应链打通的，只有京东模式，但“通达系”机会尚存。“通达系如果联合，在大数据库和基础设施上，会形成自己的生态，这样，可以凭借着量级优势，往上游发展，京东和菜鸟，都是可以合作的机会，且京东也已对外开放。

一定程度上，发源于桐庐的“通达系”，确实开始走向联合，如“三通一达”联手组建中邦物流保险等。

在东兴证券分析师看来，“通达系”整合是趋势。在整合形式方面，有可能是几家建立一个类似集运班轮联盟，通过相对紧密的联盟协作能力来提高议价能力、提高资源利用率。“但考虑到目前通达系全部上市，充裕的资金将加大其内部整合难度。”东兴分析师在研报中如此表述。

赖梅松显得很是认同杨达卿的观点。他在中通年会上表示，数据比经验更重要，经验是片面的，只能涵盖一个点、一个面，而数据是全方位的，“我们的工作需要数据的支撑。”

针对2018年的工作，赖梅松要求，科技与信息中心加快响应业务需求，尝试去中心化，科技随业务下沉，重点发展大数据、布局智能设备研发。“要推进业务数据化、布局孵化智能物流设备研发团队和能力、优化组织架构、研发核心业务组件，降低实际营运成本。”赖梅松说。