高铁名片不应有饮食之忧

发霉的盒饭 湖北日报 图

9月8日晚，武汉市民祝先生和夏先生二人乘坐高铁G505次从北京回武汉，晚上七点多，二人到餐车各花40元买了两盒盒饭。祝先生在吃之前发现米饭是发霉的，便没有食用，而夏先生没注意，吃完一大半盒饭后，出现了上吐下泻的状况。（湖北日报9月8日讯）

俗话说“民以食为天”，食品安全是老百姓最关注的话题之一，也是在各类安全问题中，老百姓最深恶痛绝的问题。近年来，在我国对食品安全问题的零容忍和持续高压整治态势下，饮食安全问题得到了很大改善。但是，在利益的驱使下，仍然有不法分子敢冒天下之大不韪，制造和售卖有害物质超标、过期、变质等“问题”食品。

自打高铁开通以来，凭借其快速、便捷、舒适等优势，越来越多的老百姓选择高铁出行， 2017年高铁共计运送旅客15.7亿人次，并且这一数字还在不断增长。据中国铁路中长期铁路网规划，截止2020年，我国高铁将建成运营3万公里，覆盖全国80%以上的大城市，到2025年高铁运输里程将达到3.8万公里左右。可以预见，未来乘坐高铁的老百姓数量更加客观。面对如此庞大的服务对象，高铁食品安全便显得尤为重要。

众所周知，铁路一向把安全看做自己的生命线，铁路职工也以安全为己任，“安全不牢，饭碗不保”常常是铁路职工的口头禅。但是，铁路部门的工作重点还是停留在列车安全、旅客乘降安全、劳动安全等方面，并没有对食品安全倾注太多精力。重视程度不高、监管松懈或许是导致此次事件发生的主要原因。对于此次事件，铁路部门应该吸取教训，将食品安全纳入铁路旅客安全的重点工作之中，制定更加严格的食品安全管理办法，加强食品采购、加工、销售等环节管理和监督，发现“问题”食品流向高铁餐桌，严肃追究相关人员的责任，将高铁食品安全列入安全管理不可触碰的“红线”，让广大旅客享受到真正的“放心餐”。

近年来，我国高铁建设快速发展，高铁技术突飞猛进，国家和铁路部门为此付出了巨大努力和心血。目前，我国的高铁技术已经可以比肩德国、日本、英国等老牌铁路国家。但是，我们不能只满足于设备设施上的进步，还应该在高铁餐饮、娱乐、休闲服务等方面提高自己的软实力，让中国高铁成为运输服务行业的标杆。（本网特约评论员 万应金）