汪琼：高铁超载，责任究竟在谁？

“本次列车已无力运行，请各位无票旅客抓紧时间下车。请各位苏州北、无锡东上车的短途旅客抓紧时间下车。”10月1日，早上8:17左右，G108列车途经常州北站时，发生了以上尴尬的一幕。（光明网）

说起国庆小长假，笔者刚亲身体验过国庆小长假的“威力”。之所以说“威力”而不是其它的形容词，那是因为所看见、所感受到的都是“挤”，笔者乘坐的是普通的快速列车，从进车站开始，排队实名制验票和安检花了二十分钟，一进车站，空气里弥漫着各式各样的气味，刺鼻难闻，因为带了一个行李箱的原因，走在人群之中就像是开车走在一条泥泞的山路上，“步履蹒跚”地前进着，好不容易等到验票上车，结果见到的却是上百号人的蓄势待发，瞬间占满了验票口，无奈只能排在队伍的最后面缓慢前行。上车后的感觉更加的“不好受”，过道里、厕所边都挤满了人，混合着烟臭、脚臭的气味，实在是让人作呕。

说了这么多，并不是在吐槽普铁有多么的不好，笔者认为这是高峰时期出行的一种常态，也是不可避免的现象。中国人口众多，目前铁路发行的车次完全满足现代人民出行的要求，甚至在淡季的时候会出现“供过于求”的现象，只是在节假日高峰时期才会出现“供不应求”。

反过来看这次G108次列车的超载现象，其实这并不能怪铁路局没有人情味，众所周知，在出行高峰时期一票难求的情况下，不少长途旅客会选择购买短程票再采取上车补票的形式出行，其中也不乏恶意逃票的人，这就造成了车辆的超负荷运行，当然，列车在设计的时候就考虑到了超负荷的情况，存在一定的富余系数，所以一般列车都会允许短途票乘客先上车后补票，的确是因为部分车次车票比较难买，会灵活处理，才有了一些比较人性化的操作，可以让你补票坐到目的地。但是，这一切的前提都建立在安全的基础上。

“复兴号”是我国自主研发的新一代高速列车，具有速度快、乘坐体验更舒适等优点，且“复兴号”是不售卖站票的，一是为了保持乘坐的舒适性，也是为了保障运行的安全，超载就意味着在拿整车人的生命在尝试，这是不允许出现的，如果乘客知道自己坐在一辆超载的、时速为350KM/h的列车上的时候，估计也没人会淡定了吧？

此次超载事件耽误了一些旅客的行程，笔者想铁路部门也不愿意看到这样的事情，但从安全的角度出发，我们需要理解这一举措。一份重量，一份危险。超负荷运行的车辆谁也无法保证它的安全运行，为了旅客的人身安全着想，这才是“人民的铁路”应该做的事情!

文/本网特约评论员 汪琼