公交化铁路破解城镇发展交通大难题

10月中旬，中国铁路总公司和重庆市人民政府在重庆市联合举办主题为“开放共享 合作共赢”的“市域铁路与城市发展论坛”，在此次论坛上，重庆市人民政府提出建设重庆市半小时铁路公交圈方案。未来，市民乘坐公交化列车，将可实现刷脸进出站付费、不定车次、不定座位的便捷出行。

众所周知城镇化是现代化的必由之路，习近平总书记指出：城镇化是现代化的必由之路，是解决农业、农村、农民问题的重要途径，是推动区域协调发展的有力支撑，是扩大内需和促进产业升级的重要抓手，对全面建成小康社会、加快推进社会主义现代化具有重大现实意义和深远历史意义。所以在推动城镇化的进程道路必须排除万难坚定不移的走下去。

当前由于城镇化的稳步发展对当前城镇内的交通基础设施承载能力和支撑引领作用提出了更高的要求，但老旧的城镇交通体系和落后的交通方式无法有效的支撑城镇化的发展，部分地区城市因交通堵塞等交通方面问题出现了城镇化发展停滞甚至倒退的现象。切实的解决城镇发展过程当中出现的交通问题是推动城镇化进程的必由之路。

尤其是国内经济发达地区周边城镇数量较多、人口密度较高、相互联系紧密、同城化趋势明显的都市圈建设快速推进，迫切需要发展通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，实现城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的快速便捷联系。加快市域（郊）铁路发展，将与国家铁路、城际铁路和城市轨道交通衔接协调、融合发展，形成多层次、多模式、多制式的轨道交通系统-即公交化铁路系统，将会进一步完善城市综合交通运输体系，更好地适应都市圈和城市群发展的要求。

以重庆市推出的半小时铁路公交圈方案为例，在初期通过利用既有线路和设备能力，通过现状加密、增加停靠站点等方式，使得公交化列车开行频率达到每20分钟一趟。中远期是在初期开行方案基础上，通过增加新建车站和线路，并通过高科技进站、“出站付费”和“不定车次、不定座位”等措施，提升服务水平和出行便捷性。实现准公交化开行，将公交化铁路开行频率可以实现高峰小时最小发车间隔达到10分钟。这样将有力的解决重庆“山城”因地形交通困难所带来的出现难题。

希望以重庆市的半小时铁路公交圈为模板的公交化铁路系统将对其他城市今后的发展有着很好的借鉴意义。

文/本网特约评论员 赵凯祥