记者从中国铁路总公司获悉，自4月1日起，中国铁路总公司将下调铁路运输服务增值税税率，同步对国铁运输的整车、零担、集装箱等货物运价相应下浮，取消翻卸车作业服务费等6项杂费，降低货车延期占用费等4项收费标准，主动将减税降费效应传递给下游企业，预计每年可向货主和企业让利约60亿元。(4月1日 北京青年报)
今年两会期间，政府工作报告提出，要取消或降低交通运输行业的税费，以此减轻企业负担。作为交通运输行业主力军的铁路，及时推出一系列减税降费的措施，预计每年向广大货主和企业让利约60亿元，以实际行动响应中央号召，推动中小企业减负。此外，自7月1日起，铁路总公司还将降低专用线代运营代维护服务收费、自备车检修服务收费等费用，进一步扩大让利范围和幅度。
减税降费，对于广大货主和企业来说，益处显而易见：运输费用减免了，企业的成本开支自然跟随下降，如此一来，企业可以将这部分减免的费用，投入到设备更新、技术创新和升级改造，有利于增强企业的活力和竞争力，推动企业进一步做大做强。此外，企业还可以将这部分减免的费用，直接通过降价等形式，让利给广大消费者，从而扩大自身的竞争优势，获取更多的市场份额。
减税降费，对于铁路部门而言，同样受益匪浅。从表面上看，铁路每年向广大货主和企业让利约60亿元，损失并不小，但是，这些费用减免后，铁路运输成本自然要下调，众多对价格波动很敏感的货主和企业，在同等条件下，必然优先选择报价更实惠的铁路运送货物，因此，铁路货运量有望持续上升。铁路运输量持续上升，运输收入自然水涨船高，让利的60亿元得以弥补并非难事。还有，铁路运输量上升了，所占的市场份额必定有所增长，铁路运输优势愈加明显，货主企业自然更加青睐。
由上不难发现，减税降费，不仅实现了铁路企业共赢，同时还为各行业、各部门落实中央决策部署，支持实体经济发展，竖立了一个良好的模板。(文/徐向荣)