庞氏青年的千亿套路：不识字却能不打草稿讲4小时

难以实现的协议

熟悉庞青年套路的人都知道，南阳投资从一开始就注定了失败。

“万幸的是，《南阳日报》的一个报道挽救了南阳市政府。”上述吴先生表示，协议本身就是一个陷阱。

根据政府信息，庞青年在南阳的投资规划产能为单班10万台/年、三班30万台/年新能源乘用车(含水氢乘用车和氢能乘用车)，3000台客车、3000台卡车及3000台氢发动机(含水氢发动机及水氢反应物生产)，该项目首期投资81.63亿元。

项目才刚刚开始，南阳市政府已经沦为“打工仔”。公开资料显示，南阳市已经支出8000万元采购了72辆氢能公交车。双方的协议约定，南阳市政府负责销售价值高达50亿元的氢能源大巴1000辆、氢能源物流车5000辆，并通过政府平台出资40亿元支撑青年汽车氢能源整车生产项目。

关于“水氢发动机”的实用性，目前舆论和专家已有共识，留给南阳市政府要思考的问题只有两个：销售任务能否完成和40亿元配套资金能否到位?这两个问题决定了未来谁是违约的一方。

作为一个以农业为主的偏远地市，南阳市2018年财政收入为307亿元。“政府可能会动用财政资金来购买部分车辆，但剩余的车辆必然摊派到有关企业，当地有这么大的需求吗?”南阳市一位政府人士表示担忧。

这样的协议是如何签署的?目前不得而知。

协议执行本身就存疑，而庞青年的投资更加存疑。目前，庞青年已被列为老赖，尽管庞青年接受记者采访时称对外债务不多。

据中国裁判文书网不完全统计显示，庞青年控制的公司涉诉超过1000起，被判赔付金额超过100亿元，其中最大一笔46亿元，最小的10万元。

京师律师事务所高级律师孙建章认为，庞青年投资款来源是个大问题，要么是把本应该履行的法院裁定、判决的资金转移了，要么空手套。“前者涉嫌拒不执行裁定、判决罪，后者涉嫌诈骗或陷入合同纠纷。”

“水氢发动机”事件爆发后，工信部针对南阳市购买的氢能源车辆回应称，截至目前，仍未收到青年汽车公司该车型的产品准入申请，该车型未获得产品公告。按照《道路交通安全法》规定，这款车型不能生产销售和上路行驶。

即便“水氢发动机”没有被媒体报道，如果继续推进该项目，南阳市政府和其他地方政府一样必然会陷入违约。“地方政府会碍于面子，最后只能以合同纠纷来消化。”孙建章认为。

一个曾经对庞青年汽车项目招商引资失败的地方职能部门在内部作过总结报告(以下简称“《总结报告》”)，称庞青年通过签订显失公平的投资协议，夸大自身履约能力来诱导地方政府。