福厦高铁引领福建铁路发展

国家“一带一路”建设重点项目、省市重点工程福厦高铁正在加速建设中，其中厦门段主要工程之一——福社隧道已进入关键施工阶段。记者了解到，该项目目前已完成超过30%，整段隧道预计明年六月份实现贯通，为福厦高铁2022年全线开通提供先决条件。(厦门网)

福厦高速铁路，简称福厦漳高铁，又名福厦漳客运专线，是一条连接福州市与漳州市的高速铁路，是福建省第二条快速铁路。福建省现有的铁路为“温福铁路”、“福厦铁路”、“龙厦铁路”、“向莆铁路”、以及“厦深铁路”和“合福高速铁路”、“赣瑞龙铁路”和“南三龙”八条。福建的高铁虽然起步不晚，最早的“温福铁路”2009年9月28日开通动车组运行，往返福州与厦门的“福厦铁路”于2010年通车，相比于浙江、江苏、广东等省份却是落后了不少。

众所周知，福建百分之八十以上的地方都是山地丘陵，少的可怜的平原也就分布在闽江与晋江入海口，以及台湾海峡的沿岸。因此，对很多坐高铁或火车到福建的朋友来说，进入福建之后，一路上都是连绵得似乎不会断绝的丘陵和各种长长短短的隧道，从南平北站过后，地形变得稍微平缓了一些，这也是福建交通在东部沿海中相对不发达的原因之一。得益于合福铁路在2015年正式通车，福建省内所有的地级市在2015年都通了高铁，然而，福建目前有且只有这一条真正意义上的高铁线路。

对于笔者的家乡泉州来说，高铁和普速铁路的发展依然是尤为重要，2013年9月时，原k395/6/7/8次泉州东至武昌间的快速列车停运，2014年12月开始，5217/8/9次旅客列车赣州至泉州东不再开行，自此泉州地区包括下属县域，再无普速列车运行，除了晋江、惠安以及泉州有高铁通行，其他附属县均无高铁，人口相对密集经济较为发达的泉州尚且如此，可想而知，福建省内的交通基础建设还任重道远。

时间来到2019年，连接南平、三明与龙岩的“南三龙”铁路已在在2018年12月通车，“福平铁路”将以跨海大桥的形式，力求构建平潭与台湾的“两小时生活圈”，助力海峡两岸的沟通。“衢宁铁路”2020年12月前将完工，起止浙江衢州、经过丽水下属的县市终到福建宁德，将会大大便利于浙江中西部和福建省的经济文化交流;建设的浦城至广东梅州的“浦梅铁路”也于2016年开工建设，有望于2021年建成通车。

建设中的“福厦高铁”将进一步拉近“福厦漳泉”的时空距离;福厦高铁全线于2017年9月动工，计划2022年建成通车，届时福州至厦门的行程将从现在的2小时缩短至1小时以内，实现两地“一小时生活圈”，项目还将打造出厦漳半小时经济生活圈。通过福厦高铁，漳州、厦门、泉州、莆田等沿海城市将实现真正意义上的“高铁进京”。(文/陈震离)