“美利坚没有高铁，美利坚的高铁在天上”。 前段时间出现在微博上的这句话，引发了人们对中美两国基础设施建设的新一轮讨论。这时候有人宣称“空中高铁”可以几十层叠加、不占土地，空气阻力比铁轨小，更省能源等。“美国有机场20000多个，中国机场仅仅有250多个，并且美国的机票价格比美国火车卧铺票的价格便宜一倍。”各种“触目惊心”的对比后，发布者给出了结论：中国高铁的发达恰恰说明了落后。
这一匪夷所思的结论实际上是漏洞百出，首先就是关于美国机场数量的错误。有网友援引专业航空网站的数据指出，截至2016年，美国机场总量的确有19700个，但仅有503个机场提供商业飞行服务;使用航空煤油的飞机不见得比用电的高铁环保;美国总统特朗普在2016年大选期间也曾抨击美国机场犹如“第三世界”，铁路状况比不上中国高铁;中国基础设施建设近年来突飞猛进，但整体来看，美国基建的“底子”还是好于中国，恰恰是高铁缩短了中美基建领域差距。
中美两国民众对于交通方式的选择与各自国情相关，美国与中国一样都是地大物博的国家，但是美国的地形是西部高，东部和南部平缓，而中国除了长江黄河中下游以及东北地区有一部分平原，大部分为山地、丘陵和高原，因此建立很多大规模的机场根本不适合中国当今的发展，飞机的造价、养护;飞行员的培养;飞机运载旅客的运量;机场外围的交通能否应付巨大的客流…美国尽管有四亿人口，但相比于中国，还是少了不少，从基础设施与运力考虑，高铁这种速度相对飞机较慢、运量却大很多的方式才是最适合中国的快速运输模式。
12月22日，铁路春运售票进入第11日，铁路部门开始发售2020年1月20日(腊月廿六)车票，当日全国铁路共售出车票1355.3万张，其中铁路12306网售出1166.5万张。据国铁集团介绍，仅在12月19日，也就是春运售票的第八天，铁路部门已累计售出车票达1.02亿张。承载着如此巨大的运量，在春运短短40天时间，全国铁路预计发送旅客4.4亿人次。这样大规模短时间的人口流动，在美国乃至世界上任何一个国家都是不可想象的，也只有中国人有传统的春节相聚的传统，这是血融于水的家国情怀，值得所有中国人去维护和铭记。中国铁路也会承载着一代代中国人的归家之路，一同去见证人类历史上最美的交通赞歌。(文/陈震离)
