国铁集团出台的 《新时代交通强国铁路先行规划纲要》明确了11个方面工作任务，提出要“发展自主先进的技术装备体系”，其中“新型智能列车控制系统”广受瞩目，被誉为列车的新“超级大脑”。
列车控制系统是高铁运行的大脑和神经，是高铁安全的保护神。传统列控系统在高铁线路上安装了大量的轨旁电子设备，用于列车的定位和控制，维护工作量较大，系统可靠性也受到影响。 随着北斗卫星导航技术、5G通信、大数据、人工智能等新技术的成熟应用，国铁集团正在依托青藏铁路组织研发新型列控系统。与传统列控技术相比，新型列控系统主要有以下几个特点：
更高效：新型列控系统的一项关键技术，就是采用移动闭塞替代传统高铁的固定闭塞，两列车可以在紧紧追踪的情况下安全运行， 列车追踪间隔可由目前的最短3分钟缩短到2分钟左右，提高线路运输能力30%以上。通过采用北斗定位替代传统的轨道电路，利用5G技术研究实现列车与列车间的直接通信，定位更准，安全保障更强。
更智能：系统的研究目标包括逐步实现 从人工驾驶到自动驾驶再到智能驾驶的转变，在现有自动驾驶功能基础上，研究增加列车主动环境感知、安全态势自动评估等智能技术，减少司机操纵，改善广大旅客出行体验。
更环保：动车组在加速时最耗电，然而减速时不但不耗电还能够发电，属于再生能源。新型列控系统是面向未来的列控系统，将列车群协同联控作为重要研究方向， 实现一批车出站加速、另一批车到站减速，电能内部循环利用，理论上人均百公里能耗可降低30%左右。以京沪高铁为例，如果采用新型列控系统，动车组往返运行一次可节电9000度左右。
新型智能列控系统将利用北斗卫星导航技术、5G通信技术等构成空天地一体化的列控系统。目前需要攻克列车精确定位、多元融合测速、列车完整性检查、移动闭塞等关键技术难题，与传统列控技术相比，它还将实现轨旁电子设备从多到少、从有到无的转变，是列控技术领域里程碑式的技术创新。（文/周俊智）
