一张“运费证”，解开资金周转的结——写在全国首趟集团模式“铁路运费证”专列开行之际

10月22日，一列满载煤炭的货物列车从包西铁路曹家伙场站平稳驶出，开往山东济南。这是全国首趟集团模式“铁路运费证”专列。车轮碾过钢轨的节奏，不只是大宗货运的日常节拍，更记录下铁路结算服务向集团化企业破冰探路的足音。

预付运费，压住了企业的现金流

随着大宗物流行业快速发展，煤炭、矿石等企业发运频次高、运量大，运费预付带来的资金备付周转压力日益凸显。大型集团子公司遍布多地、运输体量庞大、资金流转频繁，过去“一个子公司一套授信”的分散模式，既造成额度闲置浪费，又让集团难以统筹调度，层层审批之下管理成本节节攀升。车要发、货要运，账上资金却被运费占压，企业常在“保生产”与“保周转”之间两头承压。

总对总协同，让开证与用运分离

为优化结算服务、稳定大宗货源、深化路企协同，中国铁路西安局集团有限公司搭建起“铁路+银行总行+企业集团总部”总对总协同机制，闯出集团总部统一授信开证、下属子公司属地用款发运的新路径。开证主体与用运主体彼此分离，从根源上破解了集团企业跨区域、多主体的运费结算难题。

这一模式以银行信用替代企业预付运费：银行定向向铁路部门兑付运杂费，企业延期履约还款，短期资金压力大幅缓解；借助集团整体优质资信，授信规模有效扩大，集团内部运费资金得以统一调度、统筹管控。业务全程依托铁路95306平台办理，授信、开证、发运、兑付形成闭环，各环节留痕可溯，告别了线下多层审批、来回跑腿的旧流程。

生产不停、运输不断、资金盘活

机制好不好，企业最有发言权。“农资保供时效性强，集中发运阶段，每天的装车外运量都很大，运费资金垫付压力明显。”陕西陕化煤化工集团有限公司相关负责人坦言。集团总部统一授信后，流动资金得到释放，企业实现了“生产不停、运输不断、资金盘活”的良性循环，这正是结算创新转化为经营活力的生动注脚。

大动脉里的服务细功夫

铁路是国民经济的大动脉，其畅通既靠钢轨延伸的广度，也靠服务机制创新的深度。一张小小的“运费证”，看似只是结算方式的调整，背后却是把银行信用、集团资信与铁路运力串联起来的用心。它让资金流与货物流同频共振，为实体经济卸下包袱，为大宗货运稳定货源，也为优化营商环境写下务实一笔。首趟专列的开行只是起点，期待铁路推出更多解难题、减负担、增活力的创新举措，让满载的货车载着顺畅的资金循环与扎实的信心，驶向更远的前方。（杨艳军 王立国）