腾讯宣布内部架构大调整 工业软件的国产替代才是核心

国产替代是系统性工程

这种变革以汽车产业为例，合资车企从改革开放到现在，以油动车为代表控制着中国中高端品牌市场，这是由于控制核心制造工艺和核心零部件，乃至流程管理上的持续型优势合力所致。国内乘用车品牌往往排在利润率低的乘用车品牌梯队，如长安汽车、吉利汽车、长城汽车、中国一汽等。而电动车的时代，中国品牌蔚来汽车却能够推出高端车型，其核心是产业链的话语权在新赛道的回归。在未来汽车的产业链中，中国的供应链品牌占比加大，例如电池模组的宁德时代、整车代工的江淮汽车、语音交互科大讯飞、电磁膨胀阀三花智控、整车控制器联合电子、前风挡玻璃福耀玻璃、电机和电机控制器蔚来南京基地等，因此蔚来的突围不是单点的品牌制胜，而是产业链的多点开花。

回归到腾讯的云与智慧产业事业群成立，笔者认为腾讯战略布局是基于中国智能产业升级的浪潮，从金融业、消费产业（零售、出行等）、智慧城市、汽车产业、到上游的制造业，中国自主品牌在链条上的主导权和管理灵活性。中国新兴市场越发需求，它们就越有可能逐渐取代外企成为中坚力量。而链条上细分领域逐渐需要有一个平台型的企业作为核心引领，重构资源价值。在中国的土壤上、兼具品牌实力、资源和资金实力、运营实力、包容开放的思想的企业寥寥可数，因此重担落在了阿里云和腾讯、华为身上。放在10年前，将阿里、华为和腾讯定位为电商、通信和社交产品公司是正确的，放在今天，将阿里和腾讯、华为定位为“新国企”这才是正解，阿里和腾讯、华为需要在中国市场需要的时刻挺身而出，承担自己的历史使命。换句话来说，以往电商、社交、通信三巨头这次狭路相逢，只能勇者胜了。

那么在战略层面，腾讯将会有什么布局，我觉得可以参考华为云的做法：1、上不碰应用下不碰数据，跟现有的产业链形成协同而非竞争关系，2、从TO C的流量法则到TO B的以客户中心的思想转变，3、打造TO B品牌，深入到行业服务一线，增进对行业业务层面的理解，4、利用好资本利器，扶持产业链的中国品牌，形成联动闭环，5、行业品牌跟消费品牌的建立周期不一样，消费品牌建立周期大概2-3年，而行业品牌的建立周期至少10年，应该调整心态，储备长粮，长期作战。