新时期的苏北高铁

江苏，根据地域方位和历史文化的不同被划分为苏北（徐州、连云港、宿迁、淮安、盐城），苏南（南京、镇江、常州、无锡、苏州）、苏中（扬州、泰州、南通）、自改革开放以来，苏南经济发展水平逐渐与苏北拉开了距离，长期以往，从经济层面差距开始，慢慢地在交通、文化、医疗、教育等领域全面落后于苏南，在高铁上这种差距显得更加惊人，长江以北的江苏只有徐州拥有高铁，在全国高铁大发展的时代，似乎与人们的印象中的格格不入。

在2018年之前，江苏省总共开通运营了五条高铁线路，分别为京沪高铁、宁杭高铁、沪宁高铁、郑徐高铁以及宁安高铁。然而，其中京沪、沪宁、宁杭以及宁安四条线基本都在江苏南部，京沪高铁和沪宁高铁双双串联了南京、镇江、常州、无锡、苏州等苏南五市，只在徐州与郑徐高铁形成“丁字形”高铁线路，如此一来徐州成为苏北唯一的高铁城市和高铁枢纽城市，然而单单只有一个地区徐州，还远远满足不了苏北人们的要求。   笔者之前还在读书的时候，时常有连云港、盐城以及南通等地区的朋友，“挖空心思”提前了半个多月买票，没能买到徐州转车的高铁车票的朋友，都一直在叫苦连天，虽然在是在省内读书，却只能早出晚归，不免有些遗憾。从2007年开始的中国铁路第六次大提速，到了现在已经过去了十年，虽然对苏北人们，或许晚来了一些。2016年6月29日,国务院常务会议上，通过了《中长期铁路网规划》，计划打造沿海、京沪等“八纵”“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1-4小时，城市群内0.5—2小时的往来。一系列建设自此迅速开始，2017年3月2日《铁路标准化“十三五”发展规划》发布并实施为促进铁路标准化工作全面发展，根据铁路改革发展需要，确定打造以“八纵”和“八横”通道为主干、城际铁路为补充的高速铁路网,自此终于确定了苏北高铁的大局。

江苏2018 年1月16日年新建的首条高速铁路——盐通铁路正式开工，盐通铁路北接在建的青连铁路、连盐铁路，西承在建的徐宿淮盐铁路，南接在建的沪通铁路、通苏嘉城际铁路，将打通苏北城市往上海、苏州、杭州等地的最快路径。青盐铁路（青岛-盐城），分为青连铁路和连盐铁路两部分，是我国“八纵八横”高速铁路网中第一纵的一部分，全线计划于2018年12月底建成通车,建成后开行动车组旅客列车。其他的殊如北沿江高速铁路、宁启铁路二期、青连铁路等等也应在2020年之前完工，自此到2020年，江苏将基本建成覆盖全省的高度铁路网，连云港、宿迁、淮安、盐城和南通等苏北城市均能够1.5小时内到达南京，为苏北人们念念不忘的高铁终将会以崭新的面貌出现在我们的眼前，江苏作为中国最发达的地区，又翻开了高铁发展历程新的一页。

文/本网特约评论员 陈震离