铁路投资维持高位运行究竟为哪般？

文/本网评论员 周艺捷

1月2日，记者从中国铁路总公司召开的年度工作会议中获悉，2018年，全国铁路固定资产投资完成8028亿元，其中国家铁路完成7603亿元;新开工项目26个，新增投资规模3382亿元;投产新线4683公里，其中高铁4100公里。截止到2018年底，全国铁路营业里程达到13.1万公里以上，其中高铁2.9万公里以上。(澎湃新闻网1月2日讯)

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自2006年开始至2018年，我国加大了铁路投资建设，每年的铁路建设投资规模均在8000亿元左右，我国铁路营业里程保持高速增长，尤其是高速铁路增长更为明显。据了解，2019年，全国铁路固定资产投资将继续保持强度规模，确保投产新线6800公里，其中高铁3200公里。我国如此大规模的铁路投资建设究竟基于怎样的战略和民生考量呢?

自1978年改革开放以来，我国一直坚持对内改革、对外开放的原则，实现了经济的高速增长，人民生活水平的日益提高。2017年10月8日，在党的十九大中，以习近平总书记为领导核心的党中央提出将逐步完成我国经济由高速增长向高质量增长的历史转变。这意味着，我国经济将由前期的资源消耗、环境污染、低附加值制造业向环境友好、高端制造、高科技产业转移。为了实现我国经济结构的平稳转型，同时又能保持一定的经济增长速度，我国必须进行基础建设投资，拉动内需增长，稳定百姓就业。铁路建设是功在当代，利在千秋的大型民生工程，受到中央政府的青睐也是必然的。

数据显示，2018年，全国铁路完成旅客发送量33.7亿人，同比增加2.9亿人、增长9.4%;其中动车组20.05亿人、同比增长16.8%。全国铁路完成货物发送量40.22亿吨，同比增运3.34亿吨、增长9.1%。从这组数据可以看出，铁路作为我国经济的大动脉，在促进经济发展和提高人民生活水平中的重要性。此外，在房地产调控日趋严格的大环境下，铁路投资可以刺激我国钢铁、水泥、材料、铁路装备制造等行业的发展，从而促进人民就业，拉动内需增长，保证我国经济持续快速增长。

在我国铁路高速发展的同时，铁路发展地区不均衡，货运服务质量欠佳、运力释放不充分等弊端仍然存在。比如四川、西藏、新疆、江西等地铁路发展相对滞后，铁路货运和海运、公路运输衔接不佳，同一线路运输瓶颈等问题都亟待解决。相信在持续的高额投资下，铁路一定可以克服短板、提升运输效能，成为国民经济发展和社会进步的永动机。(End)