斯里兰卡的铁路复兴

2019年4月8日,斯里兰卡南部铁路一期工程开通运营。来自中国的铁路设计、施工人员,为“宝石之国”架接起了一条实现全方位振兴的钢铁跑道。(中国日报网)

斯里兰卡处于亚洲南部,在印度的东侧,与印度半岛隔海相望,领土面积达到65610平方公里。斯里兰卡,是世界上五大宝石生产国之一,有着“印度洋上的明珠”的美誉,同时也是世界上第一大红茶生产国。自从和印度一样沦落为英国的殖民地以来,为了便于运输斯里兰卡丰富的热带作物,英国人在19世界的60年代到1928年修筑了多条线路,之后时光荏苒,九十年之后斯里兰卡的铁路建设一直停滞不前。

自2013年七月以来,随着习近平主席提出了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议,同年8月,斯里兰卡南部铁路项目正式开工,项目共分三期,是由中国机械进出口(集团)有限公司以总承包形式在斯里兰卡承建,同时也是中国在当地的第一个铁路工程项目,中铁电气化局和中铁五局共同施工,中国进出口银行提供贷款支持。斯里兰卡南部铁路虽然只有120公里左右的长度,但它的设计时速120公里,是目前斯里兰卡设计等级最高、设计时速最高的铁路。从斯里兰卡首都科伦坡,经过本国的重要城市马特拉、重要港口汗班托塔港和南部新建国际机场,对于沿线经济社会发展、改变斯里兰卡南部经济落后局面、稳定社会环境有着重要的意义。

中国与斯里兰卡的交往历史悠久,最早可以回溯到汉朝。在中、斯交流史上,两国存在多种形式的联系,包括文化互动、经贸往来和官方外交,也是海上丝绸之路其中的一个重要落点。其中最著名的、规模最大的就是明朝初年郑和的船队,郑和曾先后五次访问斯里兰卡,在其第二次访问的时候,郑和抵达加勒,并树立起一块重要的石碑——郑和碑,其上刻有中文、古阿拉伯语和泰米尔语三种语言的文字,现藏在科伦坡的斯里兰卡国家博物馆。百年后的西方人到达了斯里兰卡,他们把它当成了黄金遍地的地方,拿起手中侵略的武器的时候,他们不知道也不相信中国早就到达了这里,却什么也没有带走,只留下友谊的丰碑。

南部铁路的成功建成,彰显了中国铁路的价值,不仅为斯里兰卡铁路工程建设立下了一个标准,也是这个美丽岛国平息战乱后,渴望进步发展,开启新建铁路的里程碑。中国铁路人与斯里兰卡人们开山辟路,涉水架桥,相互促进,相互理解,不仅要建设优良便利的铁路,更要建设一条文明传播之路。(文/陈震离)

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