全球首例高铁全封闭声屏障从设计到建设历时3年，安装了42260块吸声板，采用目前世界上最先进的隔声设备和技术，能够抵抗14级台风，理论使用寿命达到100年。如此高精尖的科技产品竟是为了保护30000多只小鸟!(7月18日 经济日报)
由于地形所限，作为广东省首条直接连接珠三角核心城市与粤西地区的高铁线——江湛铁路需要从这里而过，为了保护小鸟，建设者为经过景区的2公里路段“穿上了衣服”，建成全球首例高铁全封闭声屏障，让江湛铁路以“静音模式”穿越“小鸟天堂”。
基建工程向生态环境妥协，江湛铁路并非个例，青藏铁路的野生动物通道，西成高铁的朱鹮防护网等等，无不体现了对人对自然的敬畏和尊重，也正是因为有这份无微不至的呵护，高铁的奇迹里才有了生命的温度。
过去的思维是“愚公移山，精卫填海”式对环境的征服，而如今的建设者们的意识有了翻天覆地的变化。铁路部门在静音处理上颇费了些功夫，不仅联合众多大学科研单位开展技术攻关，还进行多方模拟试验，最终确定方案。除此之外，后期的维护也投入了大量的人力物力，足以说明重视程度。技术上的突破使得江湛铁路的全封闭声屏障不仅开了铁路桥上设置全封闭声屏障的先河，有效填补了在合理结构形式、列车气动力效应降噪、隔音效果方面的世界空白，还形成了一套系统的全封闭声屏障综合设计和建造技术，为高铁或城际铁路在城区及邻近环境敏感点的环境保护提供有益经验。
从此，高铁在栖息着三万多只鹭鸟的安居之所调成“静音模式”飞驰而过，人与自然因科技智慧，达到最大程度的和谐。作家巴金笔下《鸟的天堂》的景色，或许百年后鹭鸟依旧高歌。(文/余纯伊)