2020年本来就不顺当，前有疫情在国内泛滥，如今铁路又发生两起交通事故，让人不寒而栗，感叹今年多灾多难，最近铁路各部门相继开展安全检查，杜绝事故在发生。
由于4月10日铁路运行图调整，川黔线设备检修维护全部在夜间进行。连日来，贵阳电务段结合铁路安全大检查工作安排及防洪检查的重点任务，组织全段信号车间职工对所管辖400多公里的轨道电路，544架信号机、316组道岔设备进行了一次全面的检查和维护。夜晚时分，信号工们披上黄马甲，带上蓝口罩，以“铁路夜行侠”的身份出现在夜幕下的川黔线上，检查设备机械强度是否达标，电气特性是否合格，防松防脱是否良好。检查机械室防鼠、防水、防火设施是否齐全，检查电子设备系统等设备双机运行是否良好，网络双通道是否畅通，是否有报警信息等，大家在作业中一丝不苟，以确保汛期川黔线各项设备的运行正常，为铁路运输大动脉的畅通保驾护航。
同时4月21日，福建铁路沿线已排查普速线路动车组走行径路沿线安全环境问题101个、“平改立”问题14个、路外相撞事故多发地段封闭补强问题16个、普速铁路沿线环境隐患问题111个，以及112座上跨铁路立交桥梁问题，以上问题已全部纳入整治。
目前，福建省已对推进铁路安全隐患大排查大整治工作进行部署，地方政府和铁路部门双方建立了日常沟通协调和信息沟通机制，共同开展普速铁路沿线隐患治理、公路跨铁路立交桥梁安全整治、铁路沿线地质灾害排查治理等铁路沿线安全隐患整治工作。
3月30日京广线T179次列车侧翻事故和4月12日沈阳K7384火车脱线事故，无疑给铁路运输安全再次敲响了警钟。铁路运输与广大旅客群众的生命财产安全息息相关，铁路运输作为服务提供者，承担着切实做好铁路运输安全工作，确保铁路运输安全有序、万无一失的重担。因此，全路机辆系统认真开展机辆装备重点安全防控措施专项复查，旨在通过牢固树立安全第一的思想，全面排查铁路线路和设备安全隐患，提高事故应急能力，从而在原有基础上为旅客群众提供更加安全的出行服务。
安全第一是我国铁路自始至终所追求的目标。技术的提高、管理水平的进步、应急处置能力的提升等，使得我国铁路能够在地理、环境、天气等恶劣灾害条件下最大限度地确保比较低的事故发生率，坚决守住了铁路安全政治红线和职业底线。安全的警钟长鸣，吸取教训才能砥砺前行。（文/邵建雄）
