甬舟铁路线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛、新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于定海区白泉镇，线路全长77.004公里。铁路等级高速铁路、双线、预留轻快货车运输条件、设计行车速度250公里/小时。全线新建桥梁33座全长27.764公里，隧道17座全长35.246公里。其中，金塘海底隧道是一条全长16.2公里的盾构隧道，最大埋深达78米，是国内首条海底高铁隧道，比港珠澳大桥越海隧道还要长近10公里。西堠门公铁合建桥梁采用斜拉悬索协作体系，主跨1488米，主墩水深60米，均是目前国内同类项目之最。
甬舟铁路的每一步不仅是舟山人铁路梦的一小步更是我国跨海铁路技术上的一大步，伴随着世界级难关的攻克，金塘海底隧道建成后将成为世界上最长、承受水压最高的国内首条海底高铁隧道。
甬舟铁路是浙江省“义甬舟”开放大通道的重要组成部分，也是规划中浙江省内连接宁波与舟山的又一通道。
5月23日上午，随着最后一段岩芯顺利取出，甬舟铁路金塘海底隧道海上钻探6个补充勘查孔位全部结束，标志着该项目地质基础资料收集全部完成，共计218个孔位。甬舟铁路金塘海底隧道海上钻探任务主要是通过海上平台和施工船所携带的钻机利用冲击回转钻进的方式获取到海底地层样品，通过对这些地层样品进行现场分析和实验室分析的方式获取海底地层的地质信息，查明隧道通过地区的地形、地层、岩性，综合分析隧道围岩岩性、构造、地下水发育情况，为海底隧道初步设计、施工提供地质基础资料，也为隧道盾构施工提供参考资料，有利于海底隧道的安全施工。
相信甬舟铁路有望年底开工，这牵动着舟山人的每一个人心。（文/邵建雄）
