8月12日，现代快报记者获悉，中国铁路上海局集团有限公司自2015年组建上海铁路北斗测量工程技术有限公司以来，始终将高铁和北斗融合发展作为首要攻关目标，经过4年多的探索与实践，北斗在高铁中的应用初步成型，目前北斗已应用到高铁重点地段监测和大型桥梁监测中。
长久以来，天气的变化、尤其是暴风雨雪天气下的铁路安全、桥梁隧道建筑物在列车运行时的安全，一直是铁路人心头的一根刺。在发生塌方、洪涝、山体滑坡等危机列车运行安全的状况，导致了大面积晚点、甚至列车脱轨、发生冲撞，如何避免这种情况，或者进一步减少损失，成为了各个铁路集团公司密切关注点。
高科技上阵，防洪于未然。前段时间长江中下游地区，发生了十分严重的水害，以武汉为例，洪峰上涨的水位甚至超过了98年发生的洪水。绷紧了神经的铁路人明白铁路防汛形势十分严峻，沪昆线、京广线等重要铁路沿线降雨量达到了往年的两到三倍，暴涨的降雨量严重干扰了铁路运输安全秩序。铁路人面对危机、采取引入新设备和新技术，包括1.对人员难以到达的区域引进防洪专用无人机进行侦测；2.在易发生洪涝灾害地点安装视频监控系统，对安全隐患进行检查；3.借助卫星遥感技术与三维激光扫描仪，对高铁沿线整体状态进行实时监控。只有在事先做好充分的技术准备，合理运用科技的力量，才能将水害的伤害降到最低。
高科技上阵，为铁路运营安全提供数据支撑。铁路线路遍及全国上下各个地形，地质结构复杂、穿越区域广，同时容易受到外部环境变化的压力。因此，在重点地段设置北斗自动化监测系统，利用北斗卫星不受天气影响，全天候运行，对线路进行自动化监测并实时分析，发现异常则可自动报警，接到报警之后迅速对出现问题地段进行排查、维修，在大大减轻铁路方面的工作压力的同时，也强化了对故障和问题的防护能力。最新投入使用的沪苏通长江公铁大桥，便采用了包括北斗自动化监测系统等多种监测系统，以应对包括列车、水流、高温、大风对大桥造成的负荷。
科技在迅速发展、铁路的建设规模也越来越大，铁路运营安全建设离不开科技力量的运用，科学技术的运用在于人，有了更良好的技术手段，应越加把铁路运营安全放在心上，让中国铁路不负“交通强国、铁路先行”之名。（文/陈震离）
