近日央视对京张高铁“滑雪专列”不允许随身携带滑雪板一事进行了调查报道，这趟滑雪“通勤车”不再允许乘客随身携带滑雪板了，乘客如有需求只能额外购买雪具快运服务。相较于随身携带，托运滑雪板既不方便，还要有额外的花费，这让不少滑雪爱好者一时难以接受。
究其原因，是因为铁路部门为确保旅客在旅途中有舒适的乘坐环境，规定自2020年11月17日起，旅客不得随身携带长宽高之和大于130厘米的雪具乘车。而事实上，滑雪板通常长度至少140厘米，也就是说铁定没法把滑雪板带上高铁了。
有这样的规定，一来目前“滑雪专列”上的雪具存放柜已经不能满足旅客的存放需求，就算有存放柜，也架不住一车上百号人带着上百块滑雪板，二来如果把滑雪板车内有大量雪具堆积，导致通道拥堵、阻塞，也挤占了旅客的乘车环境。而且车上的行李架不适合放一些较大体积的雪具，容易发生坠落砸伤旅客的情况。一边是放不下，一边还影响他人甚至有安全隐患，出台相应的规定看似是在解决问题，实则不然。
一石激起千层浪，真正的矛盾点在于，铁总解决问题的方式是推出了雪具快运服务，运营初期执行票价优惠，次日达最低68元，当日达最低88元。有人说这个价格比车票还贵了，大有一种“此路是我栽，此路是我开，要想从此过，留下过路财”的气势。国铁在定价时是否真正为广大滑雪爱好者考虑过?价格过高且只有一家可托运，还得提前一小时，这样的现实是滑雪爱好者的无奈，也是“滑雪专列”的尴尬。试问“滑雪专列”是在揽客还是拒客?
在笔者看来，是否可以另辟一节车厢专门放置滑雪板，先前有“双11”货物上复兴号，便利千家万户，可见高铁运输潜力是可挖掘的，还有降低雪具快运的价格也是当务之急。
在高铁强调便捷、贴心的今天，还能看见国铁自相矛盾、与宣传不符的问题是极其不应该，当然，也需要给国铁一些时间去做相应的调整，相信京张高铁初心不变。（文/余纯伊）