“甬”往直前，舟行未晚

日前，浙江省人民政府印发《浙江省贯彻落实国务院扎实稳住经济一揽子政策措施实施方案》（简称《方案》）。提出了包括财政支持、金融支持、扩投资措施等8大方面38项举措。其中要求了加快推动交通基础设施投资。推动通苏嘉甬铁路、甬舟铁路等项目年内开工建设，力争小洋山北作业区等规划早日获批等。（中国水运报）

浙江省“市市通高铁”、舟山迎接新挑战。20世纪90年代，由于交通设施落后，且与内地交通不便，舟山经济发展极其缓慢。因此，舟山历届政府和人民都谋求建设大陆连岛工程。在国家、政府的支持下，舟山跨海大桥、东海大桥相继建成通车。自此，舟山完成了和宁波、上海的公路联通，舟山的经济进入了快速增长期。2019年，舟山全年GDP达到1371.6亿元，比上年增长9.2%，增长速度遥遥领先于浙江其它地区。浙江省人民政府力图通过铁路建设逐步实现省域、市域、城区1小时交通圈，并且实现点对点之间1.5小时内到达。浙江省人民政府在《2020年浙江省国民经济和社会发展计划》中加快推进在建工程，推动宁波舟山储运基地主体工程项目、通苏嘉甬铁路、甬舟铁路等项目开工。

舟山有路桥为径。由于舟山的地理条件和水文条件复杂，甬舟铁路设计线路全长约77公里，相比于动则全长四五百公里的其他高铁线路似乎不足一提，但建设预计的工期却达到了6年。原因在于全线新建桥梁33座共长27.7公里，隧道17座全长35.2公里，占全长的比重达到了82％，全长3.1公里主跨1488米的西堠门特大桥，建成后是世界同类项目中跨度最大的公铁合建大桥；全长16.18千米的金塘海底隧道，将成为世界最长的海底高铁隧道。不足百里的距离，需要耗费六年的光阴，填补浙江最后一个地级市不通铁路的空白，提速推进大通道建设，加快建设义甬舟开放大通道，提升综合交通枢纽功能，完善综合交通网络，新增铁路与轨道交通里程260公里。

在当下，即便是北上广深等传统意义上的“超大城市”“一线城市”，也要整合城市群的资源整合能力和发挥区域辐射效应。甬舟铁路将极大地促进舟山和长三角区域的人员、商业、文化交流和物资流通，加快长三角一体化快速发展。同时，长三角地区也能依托舟山港，借助快捷的高铁网络，打开对外开放的快速通道，其中益处，不言自明。为中国经济注入充满活力的、澎拜流动的交通血液。（陈震离）