新昌北站：长三角轨道上的新引擎

2026年3月18日凌晨，当大多数人还在睡梦中时，一列满载药品、制冷设备和汽车配件的货运列车，从浙江新昌北站货场缓缓驶出，直奔宁波舟山港。这看似平常的一幕，实则是浙江乃至长三角物流版图的一次重要重构。作为甬金铁路沿线规模最大的铁路货场，新昌北站货场的正式投运，不仅标志着新昌结束了长期以来主要依赖公路运输的历史，更以实际行动诠释了“交通强国”战略在区域层面的生动实践。它告诉我们，强大的交通基础设施，正是区域经济腾飞的硬核支撑。

3月17日下午，上铁集团杭州物流中心新昌北站货场首列货运列车装车 来源：浙江在线 通讯员梁力摄

新昌北站铺就降本增效新路径。长期以来，新昌的物流运输高度依赖公路，在没有铁路的时候只能依赖大型公路运输工具如卡车进行运输。然而这种方式虽然灵活，但成本高、受天气和路况影响大，且长距离运输的稳定性与安全性难以保证。在新昌北站货场的投运，彻底改变了这一局面。这座占地186亩的综合性物流基地，通过无缝衔接宁波舟山港，构建起了高效的“铁路+港口”铁水联运体系。这不仅仅是运输方式的改变，更是物流逻辑的重塑。铁路运输凭借其运量大、成本低、全天候的优势，为企业打通了一条通达四方的“黄金通道”，为企业减负、为经济活血提供了坚实基础。

现代化智造下的物流枢纽基地。新昌北站货场并非一个简单的货物中转站，而是一个集海铁联运、物流集疏运、智能仓储、冷链仓储四大功能于一体的现代化物流枢纽。特别是智能仓储系统的引入，实现了货物存储、分拣、调度的全流程智能化，让物流管理变得像绣花一样精细；而冷链仓储的设立，则精准填补了区域专业冷链物流的空白，让生鲜、医药等高附加值产品有了专属的“安全屋”。这种专业化、智能化的服务能力，极大地提升了企业的信赖感与行业的区分化、精细化管理。

构建起畅通国内国际双循环的重要节点。通过甬金铁路，新昌这个内陆腹地瞬间变成了对外开放的前沿。货物从这里出发，可以快速直达世界第一大港宁波舟山港，进而发往全球各地；并且进口的集装箱也能无缝直达这里。这种“双向奔赴”的物流格局，打破了地理空间的限制，让内陆地区深度融入全球产业链。它像一条强有力的纽带，将义甬舟开放大通道向内陆延伸，推动了区域间的深度融合。这正是交通强国战略所追求的通过构建现代化综合交通体系，提升国家经济的整体竞争力和抗风险能力。

新昌北站货场的投运，不仅解决了当地企业的物流痛点，更为浙东地区发展开放型经济注入了新动能。随着未来铁路部门与地方政府、企业战略合作的深化，这座钢铁枢纽必将释放出更大的辐射带动效应，成为区域经济发展的强劲引擎。（作者：陈震离）