苏北铁路网织未来

江苏，根据地域方位和历史文化的不同被划分为苏北(徐州、连云港、宿迁、淮安、盐城)，苏南(南京、镇江、常州、无锡、苏州)、苏中(扬州、泰州、南通)、自改革开放以来，苏南经济发展水平逐渐与苏北拉开了距离，长期以往，从经济层面差距开始，慢慢地在交通、文化、医疗、教育等领域全面落后于苏南，在高铁上这种差距显得更加惊人，长江以北的江苏只有徐州拥有高铁，在全国高铁大发展的时代，似乎与人们的印象中的格格不入。

在2018年之前，江苏省总共开通运营了五条高铁线路，分别为京沪高铁、宁杭高铁、沪宁高铁、郑徐高铁以及宁安高铁。然而，其中京沪、沪宁、宁杭以及宁安四条线基本都在江苏南部，京沪高铁和沪宁高铁双双串联了南京、镇江、常州、无锡、苏州等苏南五市，只在徐州与郑徐高铁形成“丁字形”高铁线路，如此一来徐州成为苏北唯一的高铁城市和高铁枢纽城市，然而单单只有一个地区徐州，还远远满足不了苏北人们的要求。从2007年开始的中国铁路第六次大提速，到了现在已经过去了十年，虽然对苏北人们，或许晚来了一些。2016年6月29日,国务院常务会议上，通过了《中长期铁路网规划》，计划打造沿海、京沪等“八纵”“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1-4小时，城市群内0.5—2小时的往来。一系列建设自此迅速开始，2017年3月2日《铁路标准化“十三五”发展规划》发布并实施为促进铁路标准化工作全面发展，根据铁路改革发展需要，确定打造以“八纵”和“八横”通道为主干、城际铁路为补充的高速铁路网,自此终于确定了苏北高铁的大局。

江苏2018年1月16日年新建的首条高速铁路——盐通铁路正式开工，盐通铁路北接在建的青连铁路、连盐铁路，西承在建的徐宿淮盐铁路，南接在建的沪通铁路、通苏嘉城际铁路，将打通苏北城市往上海、苏州、杭州等地的最快路径。青盐铁路(青岛-盐城)，分为青连铁路和连盐铁路两部分，是我国“八纵八横”高速铁路网中第一纵的一部分，全线计划于2018年12月底建成通车,建成后开行动车组旅客列车。其他的殊如北沿江高速铁路、宁启铁路二期、青连铁路等等也应在2020年之前完工，自此到2020年，江苏将基本建成覆盖全省的高度铁路网，连云港、宿迁、淮安、盐城和南通等苏北城市均能够1.5小时内到达南京，为苏北人们念念不忘的高铁终将会以崭新的面貌出现在我们的眼前，江苏作为中国最发达的地区，又翻开了高铁发展历程新的一页。

徐宿淮盐铁路是“四纵四横”铁路网中的重要一横，它引入徐州东站，连通徐兰高铁，接轨京沪高铁，为全线接入“八纵八横”打下坚实基础。该线路建设提速，预计明年将实现全线通车，所以，江苏省部分地区与其他城市形成两小时经济圈指日可待。通车后将大大缩短苏北到达南京和上海的时间，扩大长三角经济辐射范围，分享长三角这块“大蛋糕”，能带动经济发展的联动效应，加速当地基础建设、教育等领域发展，为各行业带来发展机遇。

连淮扬镇铁路是连接苏北、苏中、苏南地区的“脊梁”，是南北纵横的主要通道，它的作用不可替代。它北接青盐铁路，南牵沪宁城际铁路，还连接中西部地区，构成了中国重要“运输主干道”，是当之无愧的交通枢纽。

苏北铁路建设改写的不仅仅是淮安、宿迁不通高铁的历史，更是改变了江苏经济地理空间构造，整体改写了当地交通框架。随着时代的前进，海陆空联运是时代产物，正为生活带来切实变化。(文/万应金)