比亚迪“维权事件”调查：员工2月到手工资或不足300元

去年净利下滑近4成。

2020年开年，对比亚迪来说，一半是海水，一半是火焰。

近日，据爆料称，部分比亚迪员工在深圳工厂大门口拉起了“我们要生活，我们要吃饭”，“19部新能源客车厂，疫情期间假复工，职能部门视而不见”的白色横幅。还有15位试车员身着比亚迪工服，在深圳“六角大楼”前举牌维权，“试车员要生活，我们要诉求”。

据了解，比亚迪第十九事业部主要从事新能源客车整车、客车专用底盘的研发和制造。

此前，有关比亚迪口罩的话题持续引发热议，先是各种拼单购买比亚迪口罩的消息刷屏，紧接着被爆出“因熔喷布‘一布难求’，比亚迪口罩停产”，但最终均被比亚迪方面否认。据了解，比亚迪的口罩产能正在以每天30万到50万片的速度增加，每天新增5到10台口罩机器实现量产。

公开数据显示，比亚迪2019年汽车总销量为45.1万辆，同比下滑9.8%。其中新能源车型销量达到21.93万辆，占比达到48.6%。2019年三季报显示，比亚迪前三季度实现营收938.22亿元，同比增长5.44%;净利润15.74亿元，同比增长3%;扣非净利润为5.87亿元，同比增长456%。

部分人士称，比亚迪疑因补贴取消，导致基层员工收入大幅度减少，致使深圳坪山总部员工维权事件。他还表示，“扣绩效、扣工时、扣点，当初说好的哪一个星期双薪16号说取消了，犯了众怒。”

对此，比亚迪方面对时间财经表示，受疫情影响，公司对部分人员加班及排班进行了调整，部分人员岗位有调整，这些都对员工的收入产生了一定影响。公司近几年一直在施行绩效奖金动态调整和竞争考核机制，根据公司情况，以及团队和个人业绩贡献，对各级人员的月度绩效奖金进行动态调整;推行竞争考核机制，优胜劣汰，并推动及鼓励人员的内部流动。目前整体复工率超过了90%，各项生产经营工作也在有序进行。

工资不足300元?

面对突发的疫情，车市跌入“谷底”。乘联会数据显示，2020年1到2月，狭义乘用车零售市场197万辆，同比下滑41%，创近几年同期历史新低。其中，2月份，狭义乘用车零售销量为25.2万辆，同比下滑78.5%，销量回到了2005年左右时期的水平。

为了“自救”，有企业选择降薪或迟发薪资。据了解，3月5日，上汽集团(19.000, 1.30, 7.34%)率先进行薪酬调整。目前上汽集团旗下的上汽大通、上汽乘用车、上汽通用、上汽大众等多家子公司均有降薪方案流出;江铃汽车(11.910, 0.67, 5.96%)也被爆对停工停产期间所有员工收入进行调整，执行副总裁以上收入下调40%，副总裁及以下职位收入下调30%。

部分业内人士还表示，很多车企降薪采用非常隐蔽的方式。比如基本工资虽然没降，但其他奖金大幅减少;还有部分车企选择延迟发放薪资。3月5日，威马汽车表示，员工“十三薪”和“员工购车补贴”等福利，将延后至6月以后发放，全体员工的每月薪酬不受影响，仍将按时足额发放。

比亚迪虽然并未发布降薪方案，但日子也不好过。进入2020年，前2个月，比亚迪累计销售3.06万辆，同比下降57%。其中，2月共销量新车5501辆，相比去年同期的2.68万辆，同比下降79.5%。比亚迪的新能源汽车2月销量2803辆，同比下降了80.6%。

部分业内人士告诉时间财经，“现在比亚迪各个厂区员工都在找人事，2月份工资管理人员人均2000多，工人更是只有200多，不到300元。”

这似乎并非个例。一位疑似比亚迪员工的网友也表示，1月份，比亚迪要求，所有应届生非紧急项目组重要人员，自己写假条放假。最终1月他的绩效为0，五险一金房租水电一扣，到手1800块钱;“2月份更惨，17号开始上班，只有10天考勤，最终扣完各种费用后，到手两三百。别人是月光族我是花呗族，每个月花呗就欠那么几百块都还不清。”

但比亚迪方面对此否认，“目前复工率超过90%，各业务正有序进行，不存在以上情况”。