比亚迪“维权事件”调查：员工2月到手工资或不足300元

负债率近7成

据比亚迪预计，2019年度净利润在15.84亿元到17.74亿元之间，同比下滑36%到43%。至于业绩变动的原因，比亚迪表示，四季度汽车行业整体市场需求依然疲弱，叠加燃油汽车价格体系变化的冲击及新能源汽车补贴大幅退坡的影响，新能源汽车行业销量不及预期，因此预计集团新能源汽车业务盈利较去年同期也有一定幅度的下滑。

这或与比亚迪前两年的情况类似。2017年和2018年，比亚迪陷入销量和营收增长但利润下滑的尴尬局面。2017年比亚迪净利润同比下滑19.51%，2018年同比下滑31.37%。

更让比亚迪“雪上加霜”的是，自2019年6月底新能源汽车补贴退坡开始，比亚迪新能源汽车销量从7月至11月，连续下降了5个月，且下滑的幅度逐月扩大。11月份，比亚迪共销售1.12万辆新能源汽车，同比下滑62.8%。至年末的12月，销量小幅回升至1.31万辆，但同比降幅更是达到了72%。

与此同时，比亚迪的资金流动性面临压力。截至2019年三季度末，比亚迪资产负债率达68.48%，位于行业较高水平。据了解，此前6个季度，比亚迪的负债率维持在65%到70%之间。

为了补充运营资金，比亚迪再次发债。2020年1月，比亚迪发布公告称，公司向合格投资者公开发行面值总额不超过100亿元的公司债券一事，收到中国证监会的核准。比亚迪表示，本次债券募集资金拟用于补充营运资金、偿还公司借款及其他符合法律法规之用途。

2020年3月，比亚迪2次发布公告称，分别收到深圳坪山、西安市高新区财政局拨付的新能源汽车推广应用中央财政补助资金，共计23.42亿元。比亚迪方面表示，这些款项将提升公司现金流水平，有助于加快应收账款周转，降低财务费用及资产负债率。

对于未来，比亚迪方面表示，随着疫情从控制到平息，产业链工厂陆续复工，市场信心和消费需求重新被点燃，他们有信心将疫情影响降到最低。这或许会改善员工的情况。

来源：时间财经

原创 欧阳西子