“齐古慢”驶向的是小康 终点站是“家”

9月16日13时15分，6245次“慢火车”从齐齐哈尔出发一路向北，跨过嫩江平原，穿越兴安林海，掠过“神州北极”，最终抵达古莲。当地人亲切地称这趟车为“齐古慢”。

6245/6246次公益性“慢火车”犹如一条绿色的钢铁长龙迤逦前行，与大兴安岭斑斓的五花山色相映，构成一幅人与自然和谐相处的画卷。

这是一趟运行在我国路网最北端的“慢火车”——从北纬45度连接到北纬52度；这是一趟途经我国最冷区域的“慢火车”——冬季穿越零下50摄氏度的大兴安岭；这是一趟运营里程最长、停靠站点最多的“慢火车”——全程923公里，运行20小时50分钟，停靠65个站所，平均每隔十几分钟就要停靠一次。开行44年来，6245/6246次“慢火车”穿越湿地、草原，串起林海、农场，让铁路扶贫的触角延伸至大兴安岭深处，托起沿线百姓致富的希望。

如果说：“绿色是大兴安岭的生命底色，‘慢火车’是大兴安岭的毛细血管，嫩林线则是大兴安岭的大动脉。”嫩林线上，“慢火车”隆隆驶过，大兴安岭腹地的经济、社会、生活变化翻天覆地。对沿线百姓来说，“齐古慢”车厢的变化就是大兴安岭发展的生动缩影。

1976年，嫩林铁路全线通车，大兴安岭百姓的物资线、生命线畅通无阻。起初，“齐古慢”上硬座车厢居多。1984年以后，大兴安岭物资运输量加大，“齐古慢”上加挂了不少包租行李车，运进蔬菜粮油，运出林区山货。当时，嫩林铁路沿线到处是贮木场，一列列满载木材的火车呼啸着驶出大兴安岭，奔向全国各地。2014年，大兴安岭黑龙江地区停止商业性砍伐，实施产业转型，依托大森林、大冰雪、大湿地等资源优势推进全域旅游。嫩林线成了远近闻名的旅游线。不少“驴友”特意乘坐“齐古慢”缓缓行、慢慢看，卧铺车厢数量倒超过了硬座车厢，旅客出行舒适感倍增。

当地居民只要闻到‘齐古慢’上的煤烟味，就感觉到家了。从“铁公交”到民生车，一趟火车便利一方百姓。（文/周俊智）