“慢火车”亦是春运的最美风景

山西省会太原至忻州、河边的4636、8821次列车是一趟来往于革命老区的慢火车，它的全程票价仅有8元，单程运行时间只有不到三个小时。沿线的老区人民每天早晨带着自家种植的新鲜水果蔬菜乘车进城售卖，下午提着空菜篮和满满收获的喜悦乘车回家。这趟慢火车早已不仅是老区人民出行的交通工具，更是乡村振兴路上的幸福车。

2024年春运的到来，票价低、站站停、速度慢的“慢火车”再次进入公众视野，引发广大网友热议。为满足人们多样化出行需求，缓解春运出行压力，铁路部门继续开好81对公益性“慢火车”，以慢悠悠的钢铁“身躯”搭起偏远山区、革命老区与外界沟通的桥梁，为沿线百姓出行提供便。

春节回家过年，是中国人千百年来形成的传统风俗，更是难以割舍的浓烈情怀。新思路，有温度的“慢火车”，是“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”的春运工作目标的集中体现，也是对责任担当的最好讴歌。

如今，在“和谐号”与“复兴号”奔驰祖国大地的当下，看似不合时宜的“慢火车”却并未退出舞台。铁路部门从服务民生的大局考虑，仅仅收缩了“慢火车”的“脚步”，将它们开行在崇山峻岭之间，凭借路网密织的优势继续服务偏远山区百姓，在每一个需要的地方停驻、承载、运行，抵达每一个角落，驶入人们的心坎里。

“慢火车”承载着铁路人对山区群众的关爱，承载着山区群众对美好生活的向往，更是彰显了“人民铁路为人民”的宗旨。我们也期待，在全国各地运行的81对公益性“慢火车”继续发挥服务为民的作用，以精准有效的手段，将偏远地区百姓编织进一起奋斗、共同圆梦的画卷，载着山区百姓共同奔向富裕幸福的下一站，让更多的百姓感受到“稳稳的幸福”。

透过“慢火车”这张为民的亮丽“名片”，不仅看到新时代铁路的新面貌，也看到了铁路的快速发展和进步。当“慢火车”走进务工人员的视野，时代的光彩更加绚烂，铁路前进的脚步更加坚定，以践行“以人民为中心”发展理念，新时代铁路为民的样子就更加鲜明。“慢火车”编织了一张春运出行幸福网，见证了铁路的时代变迁和发展，让铁路的服务更接地气，更有亲民范，亦是春运的最美风景。 （杨艳军 刘旭海）